Question

【題目】 過去普速鐵路修建時(shí)，碰到江河、山谷等復(fù)雜地形需修建鐵路橋梁跨越障礙如今我國高鐵建設(shè)大量采用橋梁替代普速鐵路中常見的路基工程，橋梁占比高，橋梁成為了高鐵亮麗的風(fēng)景線，保障了列車高速安全運(yùn)行，部分高鐵站選址也由遠(yuǎn)郊地區(qū)遷到中心城區(qū)，促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展。

據(jù)此完成下面小題。

【1】普速鐵路的橋梁工程多分布于

A.平原B.盆地

C.峽谷D.山地

【2】平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要原因是

A.降低建設(shè)成本B.保障列車高速安全運(yùn)行

C.縮短建設(shè)周期D.減少暴雨洪澇災(zāi)害影響

【3】目前，我國部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū)的變化，最主要原因是

A.節(jié)省高鐵建設(shè)土地成本B.帶動周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型

C.促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展D.方便城市居民上下班

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【3】C

【解析】

【1】普速鐵路的速度慢，橋梁工程多分布于峽谷地區(qū)；平原、盆地地形較平坦，一般不需要建橋梁；普速高鐵穿過山地時(shí)，主要是開鑿隧道，或修建人字鐵路，故根據(jù)題意選C。

【2】平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要原因是保障列車高速安全運(yùn)行，故選B。

【3】目前，我國部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū) 變化，最主要原因是很講一小時(shí)生活圈發(fā)展，縮短運(yùn)輸時(shí)間，C對；中心區(qū)地價(jià)高，增加高鐵建設(shè)土地成本，A錯(cuò)；客運(yùn)為主，不能帶動周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型，B錯(cuò)；對方便城市居民上下班有影響，不是主要作用，D錯(cuò)。故選C。

該題考查我國鐵路的發(fā)展，聯(lián)系實(shí)際分析解答即可。