Question

【題目】“蜀道難”再添通途：西成（西安至成都）高鐵客運專線于2017年12月正式開通運營（如圖所示）。該客運專線設計時速 250km，成都至西安的用時，從以前的13個小時縮短至4小時。沿線穿越秦嶺、大巴山、漢江、渭河等，道路建設多高架橋和隧道。據(jù)此完成下列問題。

【1】根據(jù)材料分析，我國現(xiàn)代交通運輸方式朝著（ ）

A. 單一性方向發(fā)展 B. 高速化方向發(fā)展

C. 大型化方向發(fā)展 D. 多樣化方向發(fā)展

【2】修建西成高鐵客運專線的最大困難是（ ）

A. 地形地質(zhì)復雜 B. 城市眾多 C. 全線高溫多雨 D. 臺風頻繁

【3】西成高鐵客運專線，很多地段采用高架橋和隧道，目的是（ ）

A. 減小噪音擾民 B. 保護野生動物 C. 縮短線路里程 D. 降低工程難度

【4】西成高鐵客運專線通車后，有利于（ ）

A. 增加兩地之間的貨物運輸量 B. 保障沿線礦產(chǎn)運輸暢通

C. 增加兩地之間的航空運輸量 D. 帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】A

【3】C

【4】D

【解析】我國地域遼闊，人口眾多，最重要的運輸方式是鐵路運輸，現(xiàn)在鐵路運輸正在向現(xiàn)代化、高速化發(fā)展。

【1】由材料可知，我國的運輸方式正在向高速化發(fā)展，這樣可以提高運輸效率，充分利用運輸效率，促進經(jīng)濟發(fā)展，故選B。

【2】西成高鐵途經(jīng)關(guān)中盆地、秦嶺、大巴山、四川盆地等地形區(qū)，修建的過程中地質(zhì)情況復雜，故選A。

【3】由上題可知，該鐵路的修建要克服地形復雜的困難，西成高鐵客運專線，很多地段采用高架橋和隧道，目的是縮短路程，故選C。

【4】西成高鐵客運專線通車后，有利于增加兩地之間的客運量，可以帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，故選D。