(2007，廣東，8)五一假期，小明與父母乘長途汽車外出旅游，小明看見前面的小車與他的距離保持不變，后面的卡車離他越來越遠(yuǎn)．如果以長途汽車為參照物，小車是________的(填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”)，卡車是________的(填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”)．小明爸爸說小明沒有動(dòng)，他所選的參照物是________．

答案：靜止,運(yùn)動(dòng),長途汽車$靜止,運(yùn)動(dòng),小車
解析：

此題考查物體運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性．判斷一個(gè)物體是否運(yùn)動(dòng)的方法：首先選擇參照物，再看研究對(duì)象相對(duì)于參照物是否有位置變化．研究對(duì)象與參照物間有位置變化則是運(yùn)動(dòng)的；若無位置的變化則是靜止的．


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

被形容為“滿船盡帶黃金甲”、身價(jià)逾千億美元的廣東海底沉船“南海一號(hào)”，已于2007年12月22日上午成功浮出水面．“南海一號(hào)”采用的是古船整體打撈模式，這在世界考古和打撈界都是首創(chuàng)．沉船地點(diǎn)在廣東珠江口以西、距陽江海陵島30里，約水下20米處．裝著“南海Ⅰ號(hào)”的沉船在水里的視重（即沉船脫離海底，在水中靜止時(shí)受到的拉力）約2.8×107N，“南海一號(hào)”在水中勻速提升時(shí)，鋼索自由端的拉力約為8×106N，當(dāng)它完全離開水中，在空氣中的質(zhì)量約4800噸，為吊起這艘價(jià)值連城的古沉船，中國大陸特別打造了“亞洲第一吊”的最大吊力可提升質(zhì)量4000噸的物體，全回轉(zhuǎn)起重船“華天龍”號(hào)（其模型簡化如圖所示），其起重部分是由2個(gè)動(dòng)滑輪和3個(gè)定滑輪組成的滑輪組．
（1）“南海一號(hào)”在水中所受浮力是多大？
（2）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，被勻速吊起10m，則在此過程中繩索自由端拉力F所做的功是多少？
（3）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，起吊裝置的滑輪組機(jī)械效率是多少？
（4）若“南海一號(hào)”古沉船從剛露出水面到部分出水的過程中是被勻速提升的，請(qǐng)分析在此過程中，貨箱所受浮力和滑輪組機(jī)械效率的變化情況．（水的密度為1.0×103kg/m3，g=10N/kg，不考慮風(fēng)浪、水流等的影響．）

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

被形容為“滿船盡帶黃金甲”、身價(jià)逾千億美元的廣東海底沉船“南海一號(hào)”，已于2007年12月22日上午成功浮出水面．“南海一號(hào)”采用的是古船整體打撈模式，這在世界考古和打撈界都是首創(chuàng)．沉船地點(diǎn)在廣東珠江口以西、距陽江海陵島30里，約水下20米處．裝著“南海Ⅰ號(hào)”的沉船在水里的視重（即沉船脫離海底，在水中靜止時(shí)受到的拉力）約2.8×107N，“南海一號(hào)”在水中勻速提升時(shí)，鋼索自由端的拉力約為8×106N，當(dāng)它完全離開水中，在空氣中的質(zhì)量約4800噸，為吊起這艘價(jià)值連城的古沉船，中國大陸特別打造了“亞洲第一吊”的最大吊力可提升質(zhì)量4000噸的物體，全回轉(zhuǎn)起重船“華天龍”號(hào)（其模型簡化如圖所示），其起重部分是由2個(gè)動(dòng)滑輪和3個(gè)定滑輪組成的滑輪組．
（1）“南海一號(hào)”在水中所受浮力是多大？
（2）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，被勻速吊起10m，則在此過程中繩索自由端拉力F所做的功是多少？
（3）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，起吊裝置的滑輪組機(jī)械效率是多少？
（4）若“南海一號(hào)”古沉船從剛露出水面到部分出水的過程中是被勻速提升的，請(qǐng)分析在此過程中，貨箱所受浮力和滑輪組機(jī)械效率的變化情況．（水的密度為1.0×103kg/m3，g=10N/kg，不考慮風(fēng)浪、水流等的影響．）

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科目：初中物理 來源：2009年福建省廈門市外國語學(xué)校中考物理模擬試卷（解析版） 題型：解答題

被形容為“滿船盡帶黃金甲”、身價(jià)逾千億美元的廣東海底沉船“南海一號(hào)”，已于2007年12月22日上午成功浮出水面．“南海一號(hào)”采用的是古船整體打撈模式，這在世界考古和打撈界都是首創(chuàng)．沉船地點(diǎn)在廣東珠江口以西、距陽江海陵島30里，約水下20米處．裝著“南海Ⅰ號(hào)”的沉船在水里的視重（即沉船脫離海底，在水中靜止時(shí)受到的拉力）約2.8×107N，“南海一號(hào)”在水中勻速提升時(shí)，鋼索自由端的拉力約為8×106N，當(dāng)它完全離開水中，在空氣中的質(zhì)量約4800噸，為吊起這艘價(jià)值連城的古沉船，中國大陸特別打造了“亞洲第一吊”的最大吊力可提升質(zhì)量4000噸的物體，全回轉(zhuǎn)起重船“華天龍”號(hào)（其模型簡化如圖所示），其起重部分是由2個(gè)動(dòng)滑輪和3個(gè)定滑輪組成的滑輪組．
（1）“南海一號(hào)”在水中所受浮力是多大？
（2）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，被勻速吊起10m，則在此過程中繩索自由端拉力F所做的功是多少？
（3）“南海一號(hào)”古沉船未露出水面前，起吊裝置的滑輪組機(jī)械效率是多少？
（4）若“南海一號(hào)”古沉船從剛露出水面到部分出水的過程中是被勻速提升的，請(qǐng)分析在此過程中，貨箱所受浮力和滑輪組機(jī)械效率的變化情況．（水的密度為1.0×103kg/m3，g=10N/kg，不考慮風(fēng)浪、水流等的影響．）

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