Question

19．我國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵→一武漢地鐵二號(hào)線，解決了城市跨江交通的難題，緩解了長(zhǎng)江一、二橋的交通壓力．
（1）2號(hào)線全長(zhǎng)27.73km，列車(chē)全程運(yùn)行約50分鐘，則全程的平均速度是33km/h（結(jié)果請(qǐng)保留整數(shù)）；列車(chē)在運(yùn)行時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，以站臺(tái)為參照物，列車(chē)是運(yùn)動(dòng)的；
（3）車(chē)廂內(nèi)有許多扶桿供乘客使用，可以防止列車(chē)啟動(dòng)或剎車(chē)時(shí)，乘客由于慣性而摔倒．

Answer 1

分析 （1）由v=$\frac{s}{t}$計(jì)算列車(chē)速度；列車(chē)運(yùn)行電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，相對(duì)于參照物來(lái)說(shuō)物體位置發(fā)生變化則是運(yùn)動(dòng)的，否則是靜止的；
（3）物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)稱(chēng)為慣性．

解答 解：
（1）列車(chē)全程的平均速度：
v=$\frac{s}{t}$=$\frac{27.73km}{\frac{5}{6}h}$≈33km/h；
列車(chē)在運(yùn)行時(shí)消耗電能得到了機(jī)械能，所以將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）當(dāng)列車(chē)駛進(jìn)站時(shí)，若以站臺(tái)為參照物，列車(chē)相對(duì)于站臺(tái)來(lái)說(shuō)位置發(fā)生變化，所以說(shuō)列車(chē)是運(yùn)動(dòng)的；
（3）車(chē)廂內(nèi)有許多扶桿供乘客使用，可以防止列車(chē)啟動(dòng)或剎車(chē)時(shí)，乘客由于慣性而摔倒．
故答案為：（1）33；機(jī)械；（2）運(yùn)動(dòng)；（3）慣性．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了速度計(jì)算、能量轉(zhuǎn)化、運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性、慣性等，知識(shí)點(diǎn)多，綜合性強(qiáng)，但難度不大．掌握各部分基礎(chǔ)知識(shí)是關(guān)鍵．