Question

【題目】2016年5月15日，南通終于進(jìn)入了動(dòng)車時(shí)代．如圖是南通火車站站臺(tái)上的動(dòng)車，動(dòng)車的速度可達(dá)200km/h以上，開通后大大縮短了列車從南通駛往其他城市的時(shí)間．除了在速度方面的優(yōu)勢(shì)以外，動(dòng)車更加安全舒適，服務(wù)更加的人性化．如窗玻璃采用雙層玻璃，乘坐時(shí)感覺到噪音很�。�車廂之間的門可以自動(dòng)開關(guān)，衛(wèi)生間水龍頭自動(dòng)放水、熱風(fēng)干手機(jī)自動(dòng)吹風(fēng)．下表是某次乘坐動(dòng)車的時(shí)刻表：

車次	出站﹣到站	類型	開車時(shí)間	到站時(shí)間	運(yùn)行時(shí)間	里程
D5454	南通﹣南京	動(dòng)車組	06：24	09：46		294km

（1）下列說法中，不正確的是_____．

A．旅客隔著窗玻璃看到窗外的站臺(tái)，是光的折射形成的虛像B．超長(zhǎng)無縫鋼軌，可減少輪和軌之間的縫隙碰撞發(fā)聲，是在聲源處減弱噪聲

C．車窗采用雙層玻璃，是在人耳處減弱噪聲

D．行李架正上方都裝有小平面鏡，方便乘客觀察行李架，是利用了光的反射

（2）動(dòng)車組安裝的熱風(fēng)干手機(jī)，手靠近時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)，利用了_____（選填“紅外線”、“可見光”或“紫外線”）傳感器．在使用時(shí)感覺到，起先手特別涼，好像只吹冷風(fēng)，等手上的水快干時(shí)，才能感覺到吹的是熱風(fēng)．其實(shí)干手機(jī)一直吹的都是熱風(fēng)，產(chǎn)生上述感覺的原因是_____．

（3）小明坐動(dòng)車從南通到南京，全程的運(yùn)行時(shí)間是_____min，平均速度是_____km/h．

（4）一列長(zhǎng)360m的動(dòng)車沿直線勻速駛向正前方的隧道，動(dòng)車全部在隧道內(nèi)運(yùn)行的時(shí)間是1min，在隧道內(nèi)運(yùn)行的平均速度是64.9km/h，則隧道的長(zhǎng)度為_____m．動(dòng)車進(jìn)入山洞隧道之前，需要鳴笛示警，由于洞口山崖對(duì)聲的反射，司機(jī)鳴笛后可以聽到回聲．已知司機(jī)第一次鳴笛后4s聽到回聲，第二次鳴笛后2s聽到回聲，兩次鳴笛的時(shí)間相隔為9.5s，則火車進(jìn)山洞前的速度是_____m/s，第一次鳴笛時(shí)動(dòng)車距離山洞________m．（聲音在空氣中傳播的速度為v聲=340m/s）

（5）交通部門常用測(cè)速儀來檢測(cè)車速．測(cè)速原理是測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收到被測(cè)車反射回的超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出車速，如圖2甲．某次測(cè)速中，測(cè)速儀發(fā)出與接收超聲波的情況如圖2乙所示，x表示超聲波與測(cè)速儀之間的距離．則該被測(cè)汽車速度是（假設(shè)超聲波的速度為340米/秒，且保持不變）_____

A.29.33米/秒 B.13.60米/秒 C.14.79米/秒 D.14.17米/秒．

Answer 1

【答案】 C 紅外線 發(fā)生了汽化現(xiàn)象，在這一過程中，它要吸收熱量 142 119.93 720 40 760 D

【解析】解：（1）A、旅客隔著窗玻璃看到窗外的站臺(tái)，是光的折射形成的虛像，A正確；

B、超長(zhǎng)無縫鋼軌，可減少輪和軌之間的縫隙碰撞發(fā)聲，是在聲源處減弱噪聲，B正確；

C、車窗采用雙層玻璃，是在傳播過程中減弱噪聲，故C錯(cuò)誤；D、行李架正上方都裝有小平面鏡，方便乘客觀察行李架，是利用了光的反射，D正確；故選C；（2）一般人體都有恒定的體溫，一般在37度，所以會(huì)發(fā)出特定波長(zhǎng)10UM左右的紅外線，動(dòng)車組安裝的熱風(fēng)干手機(jī)，手靠近時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)，利用了紅外線傳感器．從而能感知紅外線，導(dǎo)致門被打開．液態(tài)的水在手上蒸發(fā)變成氣態(tài)的水蒸氣，發(fā)生了汽化現(xiàn)象，在這一過程中，它要吸收熱量，所以在此過程中手會(huì)感覺很涼．（3）小明坐動(dòng)車從南通到南京，全程的運(yùn)行時(shí)間：t=9：46﹣6：24=2h22min=142min，小明坐動(dòng)車從南通到南京，全程的平均速度：v===119.93km/h；（4）由v=得，動(dòng)車勻速通過隧道的路程：路程s=vt=64.9km/h×1×h=1.09km=1090m，則隧道的長(zhǎng)度：s隧道=s﹣s車=1090m﹣360m=720m．設(shè)第一次鳴笛時(shí)汽車到峭壁距離為s，經(jīng)過10s聽到了回聲，則10s內(nèi)，汽車與聲音通過的路程之和是s的2倍；即s車+s聲=2s；由v=得：s車+s聲=2s，v車t1+v聲t1=2s，v車×4s+340m/s×4s=2s，﹣﹣﹣﹣﹣﹣①

兩次鳴笛相隔時(shí)間為9.5s，9.5s后汽車到峭壁距離為s﹣v車t，

第二次鳴笛后經(jīng)過2s聽到了回聲，2s內(nèi)，汽車與聲音通過的路程之和是（s﹣v車t）的2倍；即：s車′+s聲′=2（s﹣v車t），

s車′+s聲′=2s﹣2v車t，

v車t2+v聲t2=2s﹣2v車t；

v車×2s+340m/s×2s+2v車×9.5s=2s，﹣﹣﹣﹣﹣﹣②

由①②得：

v車×4s+340m/s×4s=v車×2s+340m/s×2s+2v車×9.5s，

v車×17s=340m/s×2s

解得：

v車=40m/s．

代入①，40m/s×4s+340m/s×4s=2s，解得s=760m；

（5）由圖知：超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為t1=X1==0.16s，

由v=得，超聲波通過的距離為：

s波1=v波t1=340m/s×0.16s=54.4m；

超聲波第二次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為t2=X2==0.12s，

超聲波通過的距離為s波2=v波t2=340m/s×0.12s=40.9m，

汽車行駛的距離為s=s波1﹣s波2=54.4m﹣40.9m=13.6m；

測(cè)試儀發(fā)出的超聲波兩次間隔時(shí)間為1s，且測(cè)試儀第一次發(fā)出超聲波記為0時(shí)刻，則超聲波第一次從測(cè)試儀發(fā)出到與汽車相遇的地點(diǎn)，經(jīng)過的時(shí)間為0.16s；

超聲波第二次發(fā)出的時(shí)間為1s末，超聲波第二次與車相遇的時(shí)刻應(yīng)該是1s+0.12s=1.12s，

汽車行駛的時(shí)間是﹣0.16s=0.96s，所以汽車行駛的速度為．v==14.17m/s

故選：D．