（2012?廣州）以O(shè) 為支點(diǎn)質(zhì)量忽略不計(jì)的杠桿掛上10N 重物A，杠桿同時(shí)還受另一個(gè)大小與FA不等、豎直向上的力FB作用，處于平衡．在圖中畫(huà)出：（1）FA的力臂lA；（2）FB的示意圖并標(biāo)示它的大�。�
分析：（1）由于杠桿在水平位置平衡，因此支點(diǎn)與FA作用點(diǎn)的連線(xiàn)即為FA的力臂lA；
（2）因?yàn)榱B豎直向上，則力FB作用與FA在支點(diǎn)的同側(cè)，并且力臂不相等．
解答：解：（1）連接支點(diǎn)O和與FA的作用點(diǎn)，即為FA的力臂lA；如下圖所示：
（2）在支點(diǎn)右側(cè)第四格處畫(huà)豎直向上的力，由于力臂為FA的力臂的2倍，因此FB的大小為FA的一半，即5N；過(guò)作用點(diǎn)沿豎直向上的方向畫(huà)一個(gè)帶箭頭的線(xiàn)段，并標(biāo)出力的大��；如圖所示：
點(diǎn)評(píng)：此題主要考查了有關(guān)力臂的畫(huà)法以及力的示意圖，首先要掌握力臂的概念和分析力的三要素，然后找出支點(diǎn)和力的作用線(xiàn)、力的作用點(diǎn)和力的大小，從而正確地畫(huà)出力臂和力的示意圖．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?禪城區(qū)模擬）廣佛地鐵開(kāi)通了，小璇和母親一起搭乘地鐵去廣州．在候車(chē)時(shí)，站臺(tái)上的工作人員提醒小璇要站在安全線(xiàn)以外的位置上候車(chē)，這是因?yàn)樵跉怏w中，流速越大的位置
壓強(qiáng)越小
壓強(qiáng)越小
．一會(huì)兒，地鐵穩(wěn)穩(wěn)地停靠在站臺(tái)邊，這時(shí)地鐵
有
有
動(dòng)能（填“有”或“沒(méi)有”）．小璇和媽媽上車(chē)坐好后不久，從車(chē)窗看到站臺(tái)上的廣告向后退，小璇同學(xué)是以
自己
自己
為參照物的．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下面短文，并回答問(wèn)題：
京廣高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2012年底全線(xiàn)貫通，它北起北京，到廣州，全程2294公里．開(kāi)通時(shí)動(dòng)車(chē)有八節(jié)車(chē)廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運(yùn)行時(shí)間8小時(shí)之內(nèi)，屆時(shí)，老廣進(jìn)京時(shí)間將比目前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動(dòng)車(chē)采用流線(xiàn)型、輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金車(chē)體比目前碳鋼材料火車(chē)的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車(chē)不同，它的車(chē)廂也帶動(dòng)力，其牽引功率可達(dá)8800kW，動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，試車(chē)最高時(shí)速394.2km/h，其車(chē)窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風(fēng)景移動(dòng)不是太快，因而不會(huì)感到暈車(chē)．動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用“再生制動(dòng)”技術(shù)，將車(chē)速?gòu)?50km/h降到90km/h，再實(shí)施機(jī)械剎車(chē)，使動(dòng)車(chē)減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用的是無(wú)砟軌道技術(shù)．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種無(wú)縫鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車(chē)安全，列車(chē)上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見(jiàn)光進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控．
（1）車(chē)內(nèi)乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)是以
車(chē)廂
車(chē)廂
為參照物的．乘客坐在車(chē)內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車(chē)，是由于動(dòng)車(chē)的車(chē)窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是
對(duì)
對(duì)
（選填“對(duì)”，“不對(duì)”）的．
（2）動(dòng)車(chē)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用無(wú)縫鋼軌是在
聲源處
聲源處
減弱噪聲．動(dòng)車(chē)的車(chē)體采用鋁合金材料是利用了其
密度小
密度小
的特點(diǎn)．
（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪溫度的實(shí)時(shí)控制．這種不可見(jiàn)光是
紅外線(xiàn)
紅外線(xiàn)
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?廣州）車(chē)內(nèi)有一塊豎直放置的玻璃板，如圖1所示，車(chē)內(nèi)一乘客通過(guò)玻璃板能看到左側(cè)車(chē)窗外路旁樹(shù)的像．圖2是某時(shí)刻乘客的眼睛、玻璃板和左側(cè)樹(shù)位置的簡(jiǎn)化圖，圖中眼睛和樹(shù)用黑點(diǎn)代表．
（1）在圖2中畫(huà)出此時(shí)刻樹(shù)在玻璃板中的像．
（2）車(chē)前進(jìn)過(guò)程，樹(shù)在玻璃板中像的大小
不變
不變
 （選擇“變大”、“不變”、“變小”）．與乘客的距離
變大
變大
（選擇“變大”、“不變”、“變小”）；該乘客以玻璃板內(nèi)樹(shù)的像為參照物，覺(jué)得車(chē)
向后運(yùn)動(dòng)
向后運(yùn)動(dòng)
 （選擇“向前運(yùn)動(dòng)”、“向后運(yùn)動(dòng)”、“靜止”）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)“京廣高鐵”）是以客運(yùn)為主的快速鐵路．它北起首都北京，南到廣州，全程近2300km．該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道．京廣高鐵已于2012年12月26日全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從北京坐G81列車(chē)到廣州時(shí)間約8h．
（1）計(jì)算G81列車(chē)由北京駛往廣州全程的平均速度；（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)值）
（2）G81列車(chē)運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)素有“大別山第一長(zhǎng)隧之稱(chēng)”的黃龍寺隧道，隧道全長(zhǎng)8715m，已知列車(chē)長(zhǎng)200m，若以題（1）中的速度勻速通過(guò)隧道，求列車(chē)全部通過(guò)隧道所用時(shí)間．

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