甲乙兩個定值電阻,阻值分別是10Ω和15Ω,允許通過的最大電流分別是1A和0.6A。將兩定值電阻串聯(lián)起來接在某一電路中,該電路兩端所加的最大電壓為 ▲ V。若將兩定值電阻并聯(lián)起來接在某一電路中,該電路干路中的最大電流為 ▲ A,總電阻為 ▲ Ω。
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2013年暑假,小明一家駕車外出旅游,一路上他運用所學(xué)的物理知識幫助他解決了不少實際問題.
(1)在經(jīng)過如圖所示公路交通“標(biāo)志牌”時,馬上根據(jù)“標(biāo)志牌”上18km和40的物理意義,算出在不違反《交通法規(guī)》前提下,從“標(biāo)志牌”到上橋最短時間,請你將運算過程展示出來.
(2)如圖所示,在高速公路上為避免發(fā)生汽車追尾事故,交通部門在公路邊豎立距離“確認(rèn)牌”,從“確認(rèn)牌”開始,沿路邊分別豎立50m 、100m、200m“標(biāo)志牌”,小明為了估測所乘汽車速度,于是用秒表測出汽車從“確認(rèn)牌”到200m“標(biāo)志牌”所用時間為5s,則所乘汽車平均速度是多少km/h?如果汽車在高速公路上行駛時,要求最低限速為60km/h,最高限速為120km/h,那么此時汽車行駛速度是否符合要求?(說明理由)
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下列說法正確的是:
A.馬路兩旁的路燈,晚上同時亮,早上同時滅,它們是串聯(lián)的
B.有些電學(xué)實驗室鋪有摻雜著金屬絲的地毯,主要是為了增加地毯強度
C.電熱毯內(nèi)的電阻絲斷了,將電阻絲的兩個斷頭接上后仍可安全使用
D.在家庭電路中,同時工作的用電器越多,總電阻越小
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汽油機是熱機的一種,汽油在氣缸內(nèi)燃燒時將 ▲ 能轉(zhuǎn)化為 ▲ 能,從而產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞對外做功。如圖所示是四沖程汽油機工作狀態(tài)的示意圖,由圖可以看出,此時它正處在 ▲ 沖程。
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在伏安法測電阻的實驗中,所用實驗器材如下:電源(電壓恒為6V)、電流表、電壓表、開關(guān)、待測電阻RX、滑動變阻器(最大阻值20Ω)各一個,導(dǎo)線若干。
(1)小麗連接完實驗電路后,閉合開關(guān),通過調(diào)節(jié)滑動變阻器測得幾組數(shù)據(jù),并由此計算出待測電阻的阻值,有關(guān)記錄和計算如下表所示。
實驗次數(shù) | 1 | 2 | 3 |
電壓/V | 3.6 | 2.5 | 1.0 |
電流/A | 0.24 | 0.34 | 0.48 |
電阻/Ω | 15.0 | 7.4 | 2.1 |
小華認(rèn)為一個電阻三次測量的結(jié)果不可能相差這么大,分析應(yīng)該是在連接電路時出現(xiàn)了問題,產(chǎn)生錯誤的原因是 ▲ 。
(2)找出錯誤的原因后,小麗準(zhǔn)備重新連接電路進行測量,但小華認(rèn)為不必重測,利用表中記錄的錯誤數(shù)據(jù)就能算出應(yīng)該記錄的正確數(shù)據(jù)。表格中錯誤的數(shù)據(jù)是 ▲ (填“電壓”或“電流”),其中第一次正確的記錄應(yīng)是 ▲ ,此次測量計算出的待測電阻應(yīng)是 ▲ Ω。
(3)實驗中三次測量RX的目的是 ▲ 。
(4)完成上述測量后,小華還想用伏安法測量一段電阻絲Rx′(約200Ω)的阻值。她把Rx′接入電路中,但發(fā)現(xiàn)電路中的電流過小,電流表不能準(zhǔn)確讀數(shù)。為了較準(zhǔn)確地測量出待測電阻Rx′,小華又向老師借了一個阻值為R0=100Ω的定值電阻和兩個開關(guān),重新設(shè)計了一種可行的實驗方案,請在虛線框內(nèi)畫出小華完成實驗的電路圖。(要求:①能夠進行多次測量;②實驗中電表的位置不動)
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如圖所示,將兩根電熱絲R1與R2串聯(lián)在電路中,若R2=5R1,則火柴先被點燃的是( 。
A.在R1上的火柴 B.在R2上的火柴
C.同時點燃 D.無法判斷
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如圖所示,彈簧測力計下掛著鐵塊P,其正下方的水平地面上放著一塊條形磁鐵Q,P和Q均處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知P和Q的重力分別為G和3G,若彈簧測力計的示數(shù)為2G,則下列說法正確的是
A.P對彈簧測力計的拉力大于G
B.P對Q的吸引力和地面對Q的支持力大小分別為G和2G
C.P在兩個力的作用下處于平衡狀態(tài)
D.彈簧測力計對P的拉力和Q對P的吸引力是一對平衡力,大小均為2G
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