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6.如圖所示是一艘智能太陽能混合動力游船,它的動力系統(tǒng)由太陽能電池組和柴油發(fā)電機組組成.游船照明采用節(jié)能燈和LED燈.航行中,船載能量管理系統(tǒng)按下表中航行速度要求自動識別并切換動力系統(tǒng).船的航行 速度簡稱航速,單位為“節(jié)”,用kn表示.
航速/kn供電模式動力系統(tǒng)最大功率/kW
0~4純電池太陽能電池組
4~8柴 電柴油發(fā)電機300
(1)船上照明電路中用到了恒流電阻,它的電流與電壓關(guān)系如圖所示.當恒流電阻兩端的電壓由0V增大到4V的過程中,它的電阻增大(不變/減小/增大).若將它與一只標有“3.2V  0.3A”的LED(發(fā)光二極管)一起接到電壓為4V的電源上,要使LED正常工作,則應(yīng)將它們串聯(lián)到電路中;若該電路中的電源電 壓可調(diào),則電源電壓在3.2V~7.2V范圍內(nèi)變化,它們都能正常工作.
(2)已知船航行時,所受的阻力與航速的平方成正比.若在柴電和純電池供電模式下,游船以最大航速航行時所受的阻力分別為 f1、f2,則 f1與f2的比值是4:1;當游船以純電池模式航行時,動力系統(tǒng)的最大功率是37.5kW.(設(shè)船做勻速直線運動)
(3)相比于傳統(tǒng)的柴油動力船,智能太陽能混合動力游船有哪些優(yōu)點:減少對環(huán)境的污染、節(jié)省能源等(寫出一點即可)

分析 (1)由圖象可知,當恒流電阻兩端的電壓增大時通過的電流不變,根據(jù)歐姆定律可知其阻值的變化;電源的電壓大于LED燈的額定電壓時,要使燈泡正常發(fā)光應(yīng)串聯(lián)一個電阻分壓;LED正常發(fā)光時的電流為0.3A,由圖2可知恒流電阻對于的電壓變化范圍,根據(jù)串聯(lián)電路的電壓特點求出電源電壓變化范圍;
(2)由表格數(shù)據(jù)可知在柴電和純電池供電模式下的最大航速,根據(jù)“船航行時,所受的阻力與航速的平方成正比”求出f1與f2的比值,船做勻速直線運動時處于平衡狀態(tài),受到的牽引力和阻力是一對平衡力,根據(jù)P=Wt=Fst=Fv求出兩種情況下動力系統(tǒng)的最大功率之比,然后得出答案;
(3)太陽能是一種清潔、無污染、可再生能源,它能量豐富,取之不盡用之不竭,是一種新型的能源,越來越被廣泛利用.

解答 解:(1)由圖象可知,當恒流電阻兩端的電壓由0V增大到4V的過程中,電阻兩端的電壓增大時通過的電流不變,
由I=UR的變形式R=UI可知,恒流電阻的阻值增大;
LED燈正常發(fā)光時的電壓為3.2V,用4V的電源給LED供電時,要使其正常發(fā)光應(yīng)與恒流電阻串聯(lián)分壓;
LED正常發(fā)光時的電壓為3.2V,通過的電流為0.3A,
由圖2可知,通過恒流電阻的電流為0.3A時,其兩端的電壓范圍為0~4V,
因串聯(lián)電路中總電壓等于各分電壓之和,
所以,電源的電壓變化范圍為3.2V~7.2V;
(2)由表格數(shù)據(jù)可知,在柴電供電模式下的最大航速v1=8kn,在純電池供電模式下的最大航速v2=4kn,
因船航行時,所受的阻力與航速的平方成正比,
所以,f1f2=(v1v22=(8kn4kn2=41
因船做勻速直線運動時處于平衡狀態(tài),受到的牽引力和阻力是一對平衡力,
所以,由P=Wt=Fst=Fv可得,兩種情況下動力系統(tǒng)的最大功率之比:
P1P2=F1v1F2v2=f1v1f2v2=f1f2×v1v2=41×8kn4kn=81,
則游船以純電池模式航行時,動力系統(tǒng)的最大功率:
P2=18P1=18×300kW=37.5kW;
(3)智能太陽能混合動力游船相對于傳統(tǒng)的柴油動力船來說,可以減少對環(huán)境的污染、節(jié)省能源等.
故答案為:(1)增大;串;3.2V~7.2V;(2)4:1;37.5;(3)減少對環(huán)境的污染、節(jié)省能源等.

點評 本題考查了串聯(lián)電路的特點和歐姆定律、功率公式以及二力平衡條件的應(yīng)用等,涉及到的知識點較多,綜合性強,從題干中獲取有用的信息是關(guān)鍵,有一定的難度.

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A.200NB.60NC.40ND.10N

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同步練習(xí)冊答案
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