3.我國首條無砟鐵路軌道是在遂(四川遂寧)渝(重慶)鐵路試驗成功的,高速鐵路所用的無砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上,我國四橫四縱城際高速鐵路的建設(shè),標志著我國進入了高速鐵路時代,高速列車在無砟軌道上運行時如子彈頭般穿梭而過,時速可達350千米(如圖乙).請根據(jù)題中的情景說出兩條相關(guān)的物理知識:

(1)列車設(shè)計為子彈頭型是因為流線型的外表能減小阻力,提高車速
(2)鋼軌鋪在枕木上增大了鐵軌與地面的接觸面積,可以減小壓強.

分析 (1)根據(jù)流線型的外表能減小阻力的角度去分析子彈頭型;
(2)從增大受力面積減小壓強、防止鐵軌陷入地下等方面分析.

解答 解:(1)列車設(shè)計為子彈頭型是因為流線型的外表能減小阻力,提高車速;
(2)傳統(tǒng)的鐵路軌道,利用枕木增大了鐵軌與地面的接觸面積,可以減小壓強,防止壓強過大鐵軌下陷到泥土里;
故答案為:(1)列車設(shè)計為子彈頭型是因為流線型的外表能減小阻力,提高車速;
(2)鋼軌鋪在枕木上增大了鐵軌與地面的接觸面積,可以減小壓強.

點評 通過此類題目的練習,利用學生把所學知識系統(tǒng)的掌握起來,另外,此題有一定的拔高難度,進一步提高學生分析問題和解決問題的能力.

練習冊系列答案
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14.8年級6班的課外興趣小組在學習液體壓強時,用壓強計探究液體壓強,獲得如下表數(shù)據(jù),則他們研究的問題是( 。
序號液體橡皮膜所處深度(cm)橡皮膜方向壓強計液面高度差(cm)
13向下2.8
26向下5.6
39向下8.3
A.液體壓強與液體密度的關(guān)系B.液體壓強與液體溫度的關(guān)系
C.液體壓強與液體深度的關(guān)系D.液體壓強與不同方向的關(guān)系

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11.小朵的奶奶有一只玉鐲,密度是玉器的重要參數(shù),她通過實驗來確定玉鐲的密度:

(1)將天平放在水平桌面上,將游碼移到稱量標尺左邊零刻度線處.此時發(fā)現(xiàn)指針的位置如甲圖所示,應(yīng)將平衡螺母向右調(diào)(選填“左”或“右”).
(2)用調(diào)節(jié)好的天平測出玉鐲的質(zhì)量,天平平衡時,右盤中的砝碼及游碼位置如乙圖所示,玉鐲的質(zhì)量是60.6g.
(3)由于玉鐲的體積過大,不能直接放入量筒中測量體積,采用丙圖的方法:
A.在燒杯中裝滿水;
B.將玉鐲用細線系好,把玉鐲浸沒在燒杯里的水中,同時用小燒杯收集從燒杯中流出的水;
C.將小燒杯收集到的水全部倒入量筒中,如圖所示,則玉鐲的體積是20cm3
(4)由此可知玉鐲的密度是3.03×103kg/m3;在第(3)中C步驟測量玉鐲體積,將小燒杯中的水倒入量筒測量體積時,在小燒杯中殘留少量水,使測量的玉鐲密度比真實值大(選填“大”、“不變”或“小”).
(5)如丁圖所示,是小朵實驗結(jié)束時整理器材的情景,操作錯誤的是:用手拿砝碼.

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18.關(guān)于液體內(nèi)部壓強的特點,正確的說法是( 。
A.液體內(nèi)部的壓強與深度無關(guān)
B.液體內(nèi)部,向各個方向都存在壓強
C.液體的同一深度,向上的壓強大于向下的壓強
D.液體的同一深度,向下作用的壓強小于向上作用的壓強

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科目:初中物理 來源: 題型:計算題

8.一根木頭重為2700N,體積為0.3m3,漂浮在水面上,求:
(1)木頭的密度
(2)木頭受到的浮力.

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15.長江三峽水庫建成后,正常蓄水位175m,總庫容量393億m3,在正常蓄水時,壩前庫底處水產(chǎn)生的壓強為1.75×106Pa,每平方厘米庫底受到水的壓力為1.75×102N.

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12.如圖所示是人體肺的模型,當人體吸氣時,胸廓擴張,膈肌下降,肺內(nèi)氣壓減小,外界富含氧氣的新鮮空氣經(jīng)氣道進入肺泡內(nèi)進行氣體交換;人體呼氣時,膈肌舒張,胸廓依靠彈性回收,肺內(nèi)氣壓增大,使交換后的含二氧化碳的氣體排出體外,這樣便構(gòu)成了一次呼吸而使生命得以維持(選填“增大”、“減小”或“不變”).

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13.如圖所示電路中,當開關(guān)S閉合時,可能發(fā)生的現(xiàn)象是( 。
A.燈L1與L2都不亮,電源會燒壞B.燈L2不亮,燈L1仍可亮
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