2．在圖所示的電路中，電源電壓保持不變．閉合電鍵S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R2的滑片P向右移動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．電流表A的示數(shù)變大
B．電壓表V1示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值不變
C．電壓表V示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值不變
D．電壓表V示數(shù)與電壓表V2示數(shù)的差值變大

分析 由電路圖可知，電阻R1與滑動(dòng)變阻器R2串聯(lián)，電壓表V測(cè)量電源電壓，電壓表V1測(cè)量電阻R1兩端的電壓，電壓表V2測(cè)量電阻R2兩端的電壓，電流表測(cè)量總電流；
（1）當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P向右移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值變大，電路的總電阻變大；根據(jù)歐姆定律可知，電路電流的變化；
（2）電壓表V1示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值等于電阻R1的阻值，據(jù)此可知比值的變化；
（3）電壓表V示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值等于電路總電阻，據(jù)此可知比值的變化；
（4）先根據(jù)串聯(lián)電路分壓規(guī)律可知電壓表V2示數(shù)的變化，進(jìn)一步得出電壓表V示數(shù)與電壓表V2示數(shù)的差值的變化．

解答 解：A、當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P向右移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值變大，電路的總電阻變大；根據(jù)歐姆定律可知，電路電流變小，即電流表示數(shù)變小，故A錯(cuò)誤；
B、因?yàn)殡妷罕鞻1示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值等于電阻R1的阻值，而R1為定值阻值，因此比值不變，故B正確；
C、電壓表V示數(shù)與電流表A示數(shù)的比值等于電路總電阻，而電路的總電阻變大，因此比值變大，故C錯(cuò)誤；
D、因?yàn)榇?lián)電路起分壓作用，而滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值變大，因此滑動(dòng)變阻器分得的電壓變大，即電壓表V2示數(shù)增大，而電壓表V的示數(shù)不變，因此電壓表V示數(shù)與電壓表V2示數(shù)的差值變小，故D錯(cuò)誤．
故選B．

點(diǎn)評(píng) 本題是一道動(dòng)態(tài)分析題，分析清楚電路結(jié)構(gòu)，熟練應(yīng)用串聯(lián)電路特點(diǎn)及歐姆定律即可正確解題．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．如圖所示電路中，電源電壓不變，R1為滑動(dòng)變阻器，R2為定值電阻，開(kāi)關(guān)S閉合后，當(dāng)滑片P在變阻器的兩端A，B之間滑動(dòng)的過(guò)程中，電壓表的最大示數(shù)為4V，電流表的示數(shù)變化范圍是0.4A-1.2A，則下列結(jié)論正確的是（　�。�
A．R2=10Ω
B．R1的最大電阻為5Ω
C．電源電壓為6V
D．電阻R2的電功率變化范圍是1.6W至4.8W

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

13．小婧學(xué)習(xí)了密度的知識(shí)后，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)測(cè)量豆?jié){的密度．首先她把天平放在水平臺(tái)面上，然后用天平測(cè)出空燒杯的質(zhì)量為41.1g，再用天平測(cè)出燒杯和豆?jié){的總質(zhì)量如圖甲所示，最后把豆?jié){“全部”倒入量筒中（如圖乙所示），記下豆?jié){的體積為30cm3，則豆?jié){的密度為1.02×103kg/m3；按此方法測(cè)得豆?jié){的密度比豆?jié){的真實(shí)密度偏大．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

10．小明學(xué)習(xí)電磁學(xué)的知識(shí)后，對(duì)揚(yáng)聲器的內(nèi)部構(gòu)造很感興趣．

（1）觀察如圖甲所示揚(yáng)聲器的構(gòu)造，它的發(fā)聲原理是磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)線有力的作用．
（2）拆下電磁鐵如圖乙所示，與條形磁鐵置于同一水平面上，右端固定并保持水平，當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合后，電磁鐵的左端是N極，電路中滑動(dòng)變阻器，滑片P逐漸向左移動(dòng)時(shí)，條形磁鐵仍保持靜止，在此過(guò)程中條形磁鐵受到的摩擦力變大（選填“變大”“變小”或“不變”）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．下列運(yùn)用科學(xué)方法的實(shí)例中，屬于“缺點(diǎn)列舉法”的是（　�。�
A．用力的示意圖表示物體所受的力
B．設(shè)計(jì)制作滑動(dòng)變阻器
C．觀察U型管兩側(cè)液面高度差判斷液體壓強(qiáng)的大小
D．研究功率時(shí)，聯(lián)想到速度的相關(guān)概念

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

7．在“探究影響滑輪組機(jī)械效率的因素”實(shí)驗(yàn)中，小明同學(xué)用如圖所示的同一滑輪組分別做了三次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

（1）在表中空格處填下適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)（機(jī)械效率用百分?jǐn)?shù)表示，保留一位小數(shù)）．
實(shí)驗(yàn)次數(shù)鉤碼重/N鉤碼上升的距離/cm彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)/N彈簧測(cè)力計(jì)上升的距離/cm機(jī)械效率
1280.82483.3%
2451.51588.8%
36102.23090.9%
（2）在實(shí)驗(yàn)操作中如果斜向上勻速拉動(dòng)彈簧測(cè)力計(jì)，測(cè)算出的機(jī)械效率將變�。ㄟx填“變大”“變小”或“不變”）．
（3）從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出：使用同一滑輪組，增大被提升物體的重力可以提高滑輪組的機(jī)械效率．
（4）滑輪組的機(jī)械效率可能還與其它因素有關(guān)，請(qǐng)你作出恰當(dāng)?shù)牟孪耄夯喗M的機(jī)械效率與動(dòng)滑輪重、繩與滑輪的摩擦等有關(guān)（寫出一種影響因素即可）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)探究題

14．小華同學(xué)利用圖甲所示裝置對(duì)100g冰加熱，他每隔相同時(shí)間記錄一次溫度計(jì)的示數(shù)，并觀察物質(zhì)的狀態(tài)．圖乙是他根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)繪制的溫度--時(shí)間圖象，根據(jù)圖象可知：

（1）冰屬于晶體（選填“晶體”或“非晶體”）； C冰=2.1×103J/kg•℃
（2）在BC階段物質(zhì)處于固液共存狀態(tài)（選填“固體”、“液體”或“固液共存”）；
（3）設(shè)相同時(shí)間內(nèi)物質(zhì)吸收的熱量相同，則BC階段物質(zhì)共吸收了4.2×103J的熱量（c水=4.2×103J/kg•℃）；
（4）圖丙是另一位同學(xué)在完成同一實(shí)驗(yàn)時(shí)繪制的溫度--時(shí)間圖象，老師認(rèn)為他的C段數(shù)據(jù)有問(wèn)題，老師做出這樣的判斷的依據(jù)是水的比熱比冰大，吸收相同熱量升溫慢．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

11．通常情況下，電源內(nèi)部也有電阻．我們可以把電源看成是由一個(gè)電壓為E、電阻為零的理想電源與一個(gè)阻值為r的電阻串聯(lián)而成的，如圖甲所示．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路來(lái)測(cè)量干電池的電壓E和內(nèi)部電阻r，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P從b端靠左的某一位置向a端移動(dòng)時(shí)，電壓表的讀數(shù)U和電流表的讀數(shù)I將隨之變化．在滑片P向左移動(dòng)的過(guò)程中，根據(jù)所測(cè)的電壓表和電流表的數(shù)值，繪出了U-I圖象，如圖丙所示．
（1）求干電池的電源電壓E和內(nèi)部電阻r．
（2）物理學(xué)中把電池輸出給電路的功率（圖中滑動(dòng)變阻器消耗的功率）和電源提供的總功率的比值叫作電池效率，通常用百分?jǐn)?shù)表示．那么當(dāng)電壓表示數(shù)為1.0V時(shí)．電池的效率為多少？（答案保留一位小數(shù)）
（3）當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P向左移動(dòng)時(shí)，試寫出電壓表示數(shù)和電流表示數(shù)之間的關(guān)系式，并根據(jù)圖象簡(jiǎn)要說(shuō)明電源輸出功率的變化規(guī)律．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．馬斯克于2013年首次提出了超級(jí)高鐵的計(jì)劃．他設(shè)想乘客坐在類似膠囊的“車廂”里，“車廂”在低壓管道
中被發(fā)射出去．沿著空氣軌道行駛，其速度最高可以達(dá)到約1200km/h．根據(jù)上述材料，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．“車廂”的速度可以達(dá)到1000m/s
B．材料中描述的1200km/h是指“車廂”的平均速度
C．坐在“車廂”里面的乘客相對(duì)于自己的座位是靜止的
D．在“車廂”加速啟動(dòng)階段，面向前方的乘客由于慣性將向前傾

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