11.問題解決:
小君在家中發(fā)現(xiàn)一金屬塊,他想測量一下該金屬塊的密度,但是他只找到一根輕質(zhì)彈簧、細線、水、刻度尺,請個方案測出金屬塊的密度.要求:
(1)說明測量步驟(請配圖說明,將圖畫在方框內(nèi));
(2)推倒出測量金屬塊密度的數(shù)學(xué)表達式.

分析 將金屬塊掛在彈簧下,用刻度尺測出彈簧伸長量;將金屬塊浸沒水中,測出彈簧伸長量為△L;而金屬塊重力G=ρVg,金屬塊浸沒水中受到的浮力FVg=ρVg,因為在彈性限度內(nèi),彈簧的伸長與拉力成正比,據(jù)此列方程求出金屬塊的密度.

解答 解:
(1)實驗步驟:
①在左圖中,將金屬塊塊掛在彈簧下面,用刻度尺測出彈簧伸長的長度為△L0
②在右圖中,用彈簧掛著金屬塊浸沒在水中,用刻度尺測出彈簧此時伸長的長度為△L.
(2)計算:
在左圖中,彈簧受到的拉力F1=G,彈簧伸長量為△L0;
在右圖中,彈簧受到的拉力F2=G-F,彈簧伸長量為△L;
因為在彈性限度內(nèi),彈簧的伸長與拉力成正比,
即$\frac{{F}_{1}}{△{L}_{0}}$=$\frac{{F}_{2}}{△L}$,
而金屬塊重力G=ρVg,金屬塊浸沒水中受到的浮力FVg=ρVg,
$\frac{G}{△{L}_{0}}$=$\frac{G-{F}_{浮}}{△L}$,
$\frac{{ρ}_{金}Vg}{△{L}_{0}}$=$\frac{{ρ}_{金}Vg-{ρ}_{水}Vg}{△L}$,
$\frac{{ρ}_{金}}{△{L}_{0}}$=$\frac{{ρ}_{金}-{ρ}_{水}}{△L}$,
解得:
ρ=$\frac{△{L}_{0}}{△{L}_{0}-△L}$ρ
答:(1)實驗步驟同上;
(2)金屬塊密度的數(shù)學(xué)表達式為ρ=$\frac{△{L}_{0}}{△{L}_{0}-△L}$ρ

點評 本題考查了密度的測量,利用好彈簧的性質(zhì)、稱重法測浮力是關(guān)鍵.

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20.閱讀以下材料,回答問題.
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北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù),列車時速只有100-120公里(1公里等于1千米),對環(huán)境影響大大降低.相比傳統(tǒng)軌道交通,中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力高等特性,造價略高于輕軌,而遠低于地鐵.磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會不會過大?專家介紹說,中低速磁懸浮列車行駛時,1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低,3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低,到了5米遠,輻射值比使用電動剃須刀還要小,而到了10米距離.其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中,專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了.線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔(dān)心.“運行期間,列車將浮起約1厘米.”列車生產(chǎn)企業(yè)中國北車技術(shù)人員向記者介紹,S1線中低速磁浮列車的運行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲.
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(2)如果S1線中低速磁浮列車調(diào)試運行時,中間不?壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^高架段的時間約為6min;(保留整數(shù))
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(4)S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是節(jié)能、噪音小.

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