Question

小張同學自制了一個飛機機翼模型，將其固定在托盤測力計上，如圖所示，在機翼模型的正前方用電扇迎面吹風，模擬飛機飛行時的氣流．當無風時，托盤測力計示數為18N；當電風扇吹風時，托盤測力計的示數為10N．產生這個現(xiàn)象的原因是

1. A.
   吹風能減少物體所受的重力
2. B.
   吹風能增加物體所受的重力
3. C.
   吹風使機翼模型上方的氣流速度大于下方的氣流速度，在機翼的上下表面產生壓強差，產生了向上的升力
4. D.
   吹風使機翼模型下方的氣流速度大于上方的氣流速度，在機翼的上下表面產生壓強差，產生了向上的升力

Answer 1

C
分析：（1）機翼的升力：機翼的上方是弧形，空氣流過上方時流速大，壓強小．機翼下方是平面，空氣的流速小，壓強大這一壓強差使飛機獲得豎直向上的升力．
（2）機翼模型固定在托盤測力計上，無風時，托盤測力計示數等于機翼模型的重力．當電風扇吹風時，產生升力，機翼模型對托盤測力計的壓力減�。�
解答：機翼模型固定在托盤測力計上，無風時，托盤測力計示數為18N，等于機翼模型的重力；
因為機翼模型上表面彎曲，下表面平直，當電風扇吹風時，相同時間內，空氣經過上方的路程比下方路程長，流速大，壓強小，機翼模型在壓強差下產生向上的升力．
因為機翼模型對托盤測力計的壓力等于機翼模型的重力減去它受到的向上的升力，所以機翼模型對托盤測力計的壓力減小了，小于機翼模型的重力，故托盤測力計的示數為10N．
故選C．
點評：本題的解題關鍵是了解機翼的形狀特點以及空氣流速與壓強的關系，從而理解產生升力的原因．