（l）要讓電吹風工作時吹出熱風，它的開關應置于圖甲中 （選填“1 ”、‘2 ”或“3 "）位置，此時電風扇與電熱絲的連接方式是 。

（2）某次用該電吹風將頭發(fā)吹干的過程中，電吹風的功率隨時間的變化關系如圖乙所示，則在該次吹干頭發(fā)過程中電吹風消耗的總電能是 J

（3）電熱絲在工作時的電阻值是 Ω（保留一位小數(shù)）

（4）使用幾年后，發(fā)現(xiàn)電熱絲變細，則其電阻變 ，它的實際功率將變 。

請回答：

（1）若質量是70kg的人騎電動自行車在水平路面上以6m/s的速度勻速行駛時，受到的阻力是人與車總重的0.02倍，ｇ取10N/kg。求：行駛20min，通過電動機線圈的電流。（g取10N/kg）

（2）一輛質量為1.8t的家用轎車以50km/h的速度勻速行駛時所受阻力為車重的0.04倍，其百公里油耗為10L，求該汽車發(fā)動機的效率。（汽油的熱值為4.6×107J/kg，汽油的密度為0.71g/cm3）

（3）在交通運輸中，常用“客運效率”來反映交通工具的某項效能，“客運效率”表示每消耗單位能量對應的載客數(shù)和運送路程的乘積，即客運效率＝人數(shù)×路程／消耗能量。一個人騎電動自行車，消耗1MJ（106J）的能量可行駛30km，一輛載有4人的普通轎車，消耗320MJ的能量可行駛100km，則電動自行車與這輛轎車的客運效率之比是多少？

(1)這臺電動機每分鐘消耗的電能是多少？

(2)若這臺電動機線圈的電阻是4Ω，則線圈每分鐘產(chǎn)生的熱量為多少？

(3)這臺電動機每分鐘所做的機械功是多少？

(4)這臺電動機的機械效率為多少？

（1）經(jīng)過討論，同學們一致認為不應該選擇圖________（甲/乙/丙）電路，理由是該圖無法利用控制變量法進行探究

（2）為驗證電流做功與電壓的關系，應該選擇圖________所示的電路

（3）小明發(fā)現(xiàn)，按圖乙電路實驗時L1比L2亮，同時觀察到A1示數(shù)比A2大，這說明相同時間內________（L1/L2）的電功大，由此可得出的結論是________接著他將這兩個燈泡按圖丙連接好觀察到　________（L1/L2）更亮．

（1）電流做功的過程是把電能轉化為其他形式能的過程，一般情況下電流做功的多少我們無法直接觀察出．小明同學為了“探究影響電流做功的因素”，設計了如圖1所示的實驗，通過此實驗可以較形象的比較出電流做功的多少．該實驗是通過觀察 比較電流在不同情況下做功多少的，此過程中是把電能轉化為 能；將滑動變阻器的滑片P向左調節(jié)時，電流表和電壓表的示數(shù)都變大，相同時間內物體被吊起的度度也變大了，這說明 ．

（2）實際生活中，用電器接通電源后，都伴有熱量的產(chǎn)生，小明在“探究電流通過導體產(chǎn)生熱量的多少與什么因素有關”時，采用了如圖2所示的實驗裝置，其中a、b、c、d四個相同的容器密閉著等量空氣并與U形管緊密相連，實驗前U形管兩端液面相平，將1、2和3、4導線分別接到電源兩端．

在實驗過程中，通過觀察U形管中 的變化來比較電流通過電阻絲產(chǎn)生熱量的多少：圖甲所示的裝置是用來研究電流通過電阻絲產(chǎn)生的熱量與 的關系，圖乙所示的裝置是用來研究通過電阻絲產(chǎn)生的熱量與 的關系，綜合分析圖甲乙兩裝置的實驗現(xiàn)象，可以得出的結論是 ．