Question

（2005北京春季，39）泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表和下圖所示。東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。

泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較（單位：千米）

Answer 1

答案：
解析：

答案：運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)；利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。 解析：影響鐵路建設(shè)的主要因素可以分為自然條件（地形、河流等）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（人口、城市分布、科技、對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等）兩個(gè)方面。泛亞鐵路待建部分實(shí)則就是曼谷—昆明段，經(jīng)過(guò)地區(qū)為東南亞的中南半島，該半島地勢(shì)特點(diǎn)是典型的山河相間分布。從圖中看，西線、中線鐵路都需要翻越很多山、河，工程難度將會(huì)很大；同時(shí)這些地區(qū)人口、城市分布較少，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，鐵路修建后對(duì)貿(mào)易的影響不大，即鐵路的利用率不高；另外從鐵路長(zhǎng)度上看，中、西線較短且需新建鐵路長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于東線，這樣帶來(lái)兩個(gè)不利因素，其一運(yùn)營(yíng)距離短，不利于充分利用其帶動(dòng)?xùn)|南亞更多地區(qū)直接參與這一自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易活動(dòng)，其二需新建鐵路長(zhǎng)，需要較大的投資，而中、西線經(jīng)過(guò)區(qū)本來(lái)經(jīng)濟(jì)就落后，很難有大規(guī)模投資。綜上所述，中、西線鐵路不被東盟看好，而東線鐵路優(yōu)勢(shì)明顯。