Question

2007年我國實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功。據(jù)此回答1—3題。

1．我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網絡。下列地區(qū)中交通網絡最稠密的是  (       )

  A．東北地區(qū)        B．華北地區(qū)      C．長江三角洲地區(qū)       D．珠江三角洲地區(qū)

2．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價格昂貴   B．勞動力工資水平高    C．河網密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災害頻繁

3．交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分，假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌      B．南段的鐵軌       C．東側的鐵軌       D．西側的鐵軌

Answer 1

1.B  2.C 3.D

解析:

1 華北地區(qū)平原面積廣，地形平坦，經濟發(fā)達，形成了我國最密集的海、陸、空立體交通網絡，區(qū)內高速公路、鐵路、航空運輸四通八達，面向大海，港口眾多，有利于對內、對外聯(lián)系和交流。 2長江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網密布，因此交通網絡修建的成本高。3若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多，則由于地轉偏向力的影響，西側的鐵軌受磨損更厲害一些。