在城市化過程中，第一產(chǎn)業(yè)吸收了第二、三產(chǎn)業(yè)釋放出的勞動(dòng)力。

 

【答案】

B

【解析】在城市化過程中，第二、三產(chǎn)業(yè)吸收了第一產(chǎn)業(yè)釋放出的勞動(dòng)力。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答問題。

材料一  京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我

國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線

為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，初期運(yùn)營時(shí)速300千米，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。預(yù)計(jì)2010年

投入運(yùn)營。

材料二  京滬高速鐵路示意圖。

 (1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

 (2)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?

 (3)京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年福建省霞浦一中高一下學(xué)期第一次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題

2008年9月10日，武漢城市圈(包括武漢市、黃岡市、鄂州市、黃石市、咸寧市、孝感市、天門市、潛江市、仙桃市九個(gè)城市)“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案，獲得國務(wù)院批復(fù)。這是國內(nèi)第一個(gè)啟動(dòng)綜改試點(diǎn)的城市圈。讀圖，完成題。

【小題1】下列敘述中，不正確的是(　　)

A．該城市圈中，武漢市的服務(wù)范圍最大
B．與鄂州市相比，黃石市的服務(wù)種類少
C．與麻城市相比，紅安縣提供的服務(wù)種類少
D．與大冶市相比，黃石市的服務(wù)功能更全面
【小題2】關(guān)于城市等級(jí)的敘述，合理的是(　　)
A．城市等級(jí)越高，提供的商品和服務(wù)種類越少
B．城市等級(jí)越低，其服務(wù)范圍越大
C．城市等級(jí)越高，其人口規(guī)模一般越大
D．城市等級(jí)越低，其數(shù)目越少，平均距離越近
【小題3】在城市化過程中(　　)
A．城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升
B．勞動(dòng)力由第一、二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移
C．城市數(shù)目增多，規(guī)�？s小
D．城市數(shù)目減少，規(guī)模擴(kuò)大

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科目：高中地理 來源：2011屆遼寧省沈陽四校協(xié)作體高三12月月考地理卷 題型：綜合題

（10分）閱讀下列材料，回答問題。
材料一 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我
國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線
為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，初期運(yùn)營時(shí)速300千米，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。預(yù)計(jì)2010年
投入運(yùn)營。
材料二 京滬高速鐵路示意圖。

(1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。
(2)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?
(3)京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

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科目：高中地理 來源：湘教版必修1綜合練習(xí) 題型：選擇題

在城市化過程中

A、城市數(shù)目減少，規(guī)模擴(kuò)大

B、勞動(dòng)力由第一、二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移

C、城市數(shù)目增多，規(guī)�？s小

D、城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年遼寧省沈陽四校協(xié)作體高三12月月考地理卷 題型：綜合題

（10分）閱讀下列材料，回答問題。

材料一  京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我

國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長約1318千米，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線

為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，初期運(yùn)營時(shí)速300千米，共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。預(yù)計(jì)2010年

投入運(yùn)營。

材料二  京滬高速鐵路示意圖。

 (1)簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素。

 (2)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響?

 (3)京滬高速鐵路起止點(diǎn)是我國的兩大城市群，它們在城市化過程中面臨的共同問題是什么?

 

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