長三角高速鐵路和城際軌道交通規(guī)劃已經(jīng)啟動，廣東省也正在加快出省高速鐵路通道建設。其意義是
①緩解用地矛盾，分散大城市職能   ②獲得規(guī)模效益，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展
③實現(xiàn)資源合理配置與產(chǎn)業(yè)合理分工 ④改善經(jīng)濟區(qū)位，發(fā)展外向型經(jīng)濟


  1. A.
    ①②
  2. B.
    ②③
  3. C.
    ①③
  4. D.
    ②④
B
高鐵屬于交通線建設，交通線建設的意義主要在于改善交通；促進資源的開發(fā)、配置；促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等。
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，完成第1～3題。

材料一：2010年12月3日11時28分，在京滬高鐵棗莊至蚌埠段的綜合試驗中，國產(chǎn)“和諧號”新一代高速動車組跑出時速486.1千米，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

材料二：國家測繪局2011年5月13日正式對外發(fā)布，歷時三年科技攻關，打破西方技術壁壘，由中國測繪科學研究院承擔的“機載多波段多極化干涉SAR測繪系統(tǒng)”的研制取得全面成功。至此，我國復雜地形區(qū)域測圖將不再受雨雪云霧、山巒溝壑等惡劣天氣和地理條件制約，成功實現(xiàn)全天時、全天候從萬米高空獲取高分辨率測繪數(shù)據(jù)，快速成圖，及時動態(tài)監(jiān)測地理國情。

1．高速鐵路運輸對以下運輸市場沖擊較大的是（　�。�

A．鐵路和管道      B．高速公路和航空

C．海運和公路      D．鐵路和河運

2．我國最可能率先形成城際快速客運系統(tǒng)的地區(qū)是（　�。�

A．東北地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)

B．西南地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)

C．環(huán)渤海地區(qū)、西北地區(qū)、長三角地區(qū)

D．環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)

3．結合材料二說明對SAR測繪系統(tǒng)獲取的測繪數(shù)據(jù)和圖像進行處理與分析的地理信息技術是（　�。�

A．地理信息系統(tǒng)     B．遙感

C．全球定位系統(tǒng)     D．數(shù)字地球

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科目：高中地理 來源：2014屆浙江省嘉興八校高一下學期期中聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：選擇題

長三角高速鐵路和城際軌道交通規(guī)劃已經(jīng)啟動，廣東省也正在加快出省高速鐵路通道建設。其意義是 (　　)

①緩解用地矛盾，分散大城市職能

②獲得規(guī)模效益，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展

③實現(xiàn)資源合理配置與產(chǎn)業(yè)合理分工

④改善經(jīng)濟區(qū)位，發(fā)展外向型經(jīng)濟

A．①②  B．②③  C．①③  D．②④

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答1～4題。

材料一　廣東省北部山區(qū)及粵東、粵西等地經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，計劃與珠江三角洲地區(qū)聯(lián)手，在當?shù)貏澇鰧Ｓ猛恋卦O立產(chǎn)業(yè)轉移園區(qū)。

材料二　“長三角”和“珠三角”地區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

 

對外貿易總額(億美元)

2005年

 

2001年

2005年

外商直接投資占全國比重

一、二、三產(chǎn)業(yè)比例

人均GDP(元)

長三角

1 381

5 024

41.3%

4∶55∶41

40 612

珠三角

1 684

4 107

17.9%

3∶51∶46

41 990

1.改革開放以來，廣東省經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域差異不但沒有縮小，反而有擴大的趨勢，其主要影響因素是(　　)

①地形及海洋資源的利用條件�、趪医o予各區(qū)域的對外開放政策　

③原有的社會經(jīng)濟及科學文化基礎�、軈^(qū)域所擁有的氣候條件與礦產(chǎn)資源

A．①② 　　　　　 B．③④ 　　　　　

C．①④ 　　　　　 D．②③

2．建立產(chǎn)業(yè)轉移園區(qū)的目的，主要是為了(　　)

①加快珠江三角洲地區(qū)的工業(yè)化�、诠�(jié)約土地，產(chǎn)生集聚效益　③縮小廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異�、艽龠M珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級

A．①② 　　　　　 B．③④ 　　　　C．①④ 　　　　　 D．②③

3．與長三角相比，近年來珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度有所減緩的主要原因是(　　)

①政策領先優(yōu)勢明顯下降　 ②土地、勞動力價格上漲

③南嶺阻隔，經(jīng)濟腹地較小 ④環(huán)境污染日益嚴重

A．①② 　　　　　 B．③④ 　　　　　

C．①③ 　　　　D．②④

4．長三角高速鐵路和城際軌道交通規(guī)劃已經(jīng)啟動，廣東省也正在加快出省高速鐵路通道建設。其意義是(　　)

①緩解用地矛盾，分散大城市職能�、讷@得規(guī)模效益，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展�、蹖崿F(xiàn)資源合理配置與產(chǎn)業(yè)合理分工　④改善經(jīng)濟區(qū)位，發(fā)展外向型經(jīng)濟

A．①② 　　　　　 B．②③ 　　　　　 C．①③ 　　　D．②④

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

廣東省北部山區(qū)及粵東、粵西等地經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，計劃將與珠江三角洲地區(qū)聯(lián)手，在當?shù)貏澇鰧Ｓ猛恋卦O立產(chǎn)業(yè)轉移園區(qū)。回答1-3題。

1．改革開放以來，廣東省經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域差異不但沒有縮小，反而有擴大的趨勢，其主要影響因素是

A．地形及海洋資源的利用條件

B．國家給予各區(qū)域的對外開放政策

C．原有的社會經(jīng)濟及科學文化基礎

D．區(qū)域所擁有的氣候條件與礦產(chǎn)資源

2．建立產(chǎn)業(yè)轉移園區(qū)主要有利于

A．加快珠江三角洲地區(qū)的工業(yè)化

B．節(jié)約土地，形成集聚效應

C．縮小廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異

D．促進珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級

3．長三角高速鐵路和城際軌道交通規(guī)劃已經(jīng)啟動，廣東省也正在加快出省高速鐵路通道建設。其意義是

A．緩解用地矛盾，分散大城市職能

B．獲得規(guī)模效益，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展

C．實現(xiàn)資源合理配置與產(chǎn)業(yè)合理分工

D．改善經(jīng)濟區(qū)位，發(fā)展外向型經(jīng)濟

 

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