簡(jiǎn)述西南地區(qū)區(qū)域發(fā)展面臨的問題及區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

面臨的問題：________________________________________________。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)：___________________________________________________。

答案：
解析：

　　面臨的問題：西南地區(qū)地域廣，腹地深，地形復(fù)雜，交通不便，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，且區(qū)內(nèi)開發(fā)程度較低；鄰國(guó)經(jīng)濟(jì)落后；地形條件十分復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，跨三大階梯；地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；資源條件優(yōu)越，但開發(fā)程度低，其優(yōu)勢(shì)并未得到發(fā)揮，區(qū)域經(jīng)濟(jì)仍處于較低水平；而交通運(yùn)輸是西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素，是本區(qū)需要解決的首要問題。

　　區(qū)位優(yōu)勢(shì)：西南地區(qū)地域廣大，又是我國(guó)的戰(zhàn)略大后方，有一定的工業(yè)基礎(chǔ)。隨著我國(guó)對(duì)外開放政策的進(jìn)一步深入，特別是沿江沿邊對(duì)外開放的不斷實(shí)施，以及三峽工程建設(shè)和重慶直轄市成立，使得本區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)，從而為大西南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)帶來新的契機(jī)；另外，其旅游資源、礦產(chǎn)資源十分豐富，是全國(guó)最具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一；川江及其支流的中下游和廣西境內(nèi)的西江水系可通航，且東西向的航道大致與本區(qū)對(duì)外聯(lián)系大宗物質(zhì)流向趨同，有較高的航運(yùn)價(jià)值。


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2013-2014學(xué)年山東省日照市高三12月校際聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

緬甸西南臨印度洋，東北靠中國(guó)，在中部地帶種植小麥、棉花，南部及三角洲地區(qū)種植水稻和黃麻。圖A為緬甸部分區(qū)域示意圖，圖B為圖A中①②兩地的氣溫和降水量圖。讀圖回答問題。(10分)

（1）說出②地的河流地貌類型，并分析成因。（3分）

（2）簡(jiǎn)述緬甸①②兩地農(nóng)業(yè)發(fā)展差異的原因。（4分）

（3）試分析影響圖中輸油管線建設(shè)的因素。（3分）

 

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科目：高中地理 來源：2013-2014學(xué)年陜西西安鐵一中、鐵一中國(guó)際合作學(xué)校高三上學(xué)期9月月考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

（21分）讀《渤海沿岸部分地區(qū)圖》和相關(guān)材料，回答下列問題。

 

材料一：2012年7月21日至22日8時(shí)左右，中國(guó)大部分地區(qū)遭遇暴雨，其中北京及周邊地區(qū)遭遇61年來最強(qiáng)暴雨及洪澇災(zāi)害。位于北京西南的房山區(qū)受災(zāi)最嚴(yán)重，降雨量達(dá)到了460毫米，北京全市平均降雨量164毫米，城區(qū)平均降雨量212毫米。截止8月6日，北京已有79人因此次暴雨死亡。此次暴雨造成房屋倒塌10660間，160.2萬(wàn)人受災(zāi)，經(jīng)濟(jì)損失116.4億元。

（1）請(qǐng)你簡(jiǎn)述導(dǎo)致北京漬澇災(zāi)害的原因一般有那幾個(gè)方面？（5分）

（2）說明在地形影響下，該區(qū)域城鎮(zhèn)和交通線路的分布特征。（4分）

（3）簡(jiǎn)述圖中灤河三角洲的成因。（2分）

（4）比較圖（a）與（b），分析灤河河道的變化及其人為原因。（6分）

     材料二： 2010年，曹妃甸新建的首鋼京唐鋼鐵廠已全面投入生產(chǎn)。

（5）說明鋼鐵廠建設(shè)對(duì)曹妃甸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。（4分）

 

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科目：高中地理 來源：2014屆廣西梧州高中高三上學(xué)期9月文綜地理試卷（解析版） 題型：綜合題

（36分）讀圖及相關(guān)材料，回答下列問題。

貴州省地處我國(guó)西南地區(qū)，是一個(gè)山川秀麗、氣候宜人、民族眾多、資源富集、發(fā)展?jié)摿薮蟮氖》荨?/p>

      貴州省簡(jiǎn)圖                       貴陽(yáng)市多年平均各月降水量統(tǒng)計(jì)圖

（1）說出烏江的河流水文特征。（6分）

據(jù)新華社電：因?yàn)閲?yán)重的水土流失加快了石漠化，在貴州一些地區(qū)，強(qiáng)石漠化使一些農(nóng)民失去生存條件，出現(xiàn)了“一方水土養(yǎng)不活一方人”的局面，目前約有45萬(wàn)人需易地移民搬遷。

（2）分析貴州水土流失嚴(yán)重的主要原因，說出解決措施。（15分）

貴州省是我國(guó)主要食辣省份之一，其辣椒生產(chǎn)規(guī)模和加工規(guī)模居全國(guó)第一位。按加工層次，辣椒加工業(yè)劃分為以干辣椒制作、油辣椒生產(chǎn)為主的初級(jí)加工和以辣椒紅色素提取、辣椒堿研發(fā)、生物制藥為主的深加工。

（3）簡(jiǎn)述貴州省發(fā)展辣椒加工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)（9分）

近年來，貴州各地在“多彩貴州”整體品牌引領(lǐng)下，抓住自身的資源優(yōu)勢(shì)，集中力量打造具有文化內(nèi)涵和區(qū)域特色的旅游品牌。

（4）結(jié)合貴州省自然和人文地理環(huán)境特點(diǎn)，分析下列旅游品牌形成的原因，完成下表。（6分）

 

旅游品牌

形成原因

“爽爽的貴陽(yáng)·避暑之都”

 

“民族原生態(tài)·萬(wàn)象黔東南”

 

“紅色文化·續(xù)寫遵義紅色經(jīng)典”

 

 

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。

 材料一

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽(yáng)為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國(guó)道路。在漢代，隨著帝國(guó)的擴(kuò)張，道路系統(tǒng)大為擴(kuò)大。（摘編自《劍橋中國(guó)秦漢史》）

2009年5月2日，考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來，該處就是由四川到云南的重要通道。專家認(rèn)為這段約350米的道路保存完好，具備了申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的條件。（據(jù)《華西都市報(bào)》2009年5月5日第12版）

（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)知識(shí)分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時(shí)有何影響。分析材料中五尺道的歷史價(jià)值和申報(bào)國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位的有利條件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高萬(wàn)丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運(yùn)大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無(wú)窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財(cái)富不讓侵略者他來?yè)�。要鞏固�?guó)防，先建設(shè)邊疆，帳篷變高樓，黃山變牧場(chǎng)�！保ā陡璩缮健罚�

（2）材料二是20世紀(jì)50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。

材料三

（3）根據(jù)表概述1870—1910年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用表提供的信息，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析圖中所呈現(xiàn)趨勢(shì)的原因。

材料四       

材料五

交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。

   昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

（4）運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

（5）簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。

（6）分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。

材料六

    國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測(cè)算，建設(shè)1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸，平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動(dòng)400億元的投資規(guī)模。在建設(shè)周期內(nèi)每?jī)|元高速公路建設(shè)可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個(gè)。2009年，我國(guó)鐵路建設(shè)投資6000億元，消耗鋼材2000萬(wàn)噸、水泥1.2億噸，可創(chuàng)造600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)可達(dá)1.5個(gè)百分點(diǎn)。

材料七

    交通運(yùn)輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。四川省針對(duì)其在西南地區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)和省情，在建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的過程中，著力打造貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內(nèi)新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模1087億元，開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目總投資767億元。2009年四川省交通建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資580億元。

（7）運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)常識(shí)，說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟(jì)意義。

（8）運(yùn)用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)，分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。

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