Question

（2005年北京春招）泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如圖和表所示�；卮鹣铝袉�(wèn)題。

泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較（單位：千米）

（1）東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。

（2）新加坡是新興工業(yè)化國(guó)家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素。

Answer 1

答案：
解析：

（1）運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原；所經(jīng)地區(qū)人口稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。 （2）科技發(fā)達(dá)；環(huán)境整潔；位置優(yōu)越；交通便利。 本題以中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)為背景，提供信息豐富的區(qū)域圖和數(shù)據(jù)表命題，是經(jīng)典的地理高考命題手法。能考查學(xué)生的讀圖提取、分析信息和對(duì)具體事項(xiàng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的能力。同時(shí)也很好地考查了學(xué)生對(duì)東南亞自然地理特征及人口、城市等知識(shí)的掌握程度，尤其考查了考生對(duì)交通運(yùn)輸線路建設(shè)區(qū)位因素的理解能力。需要考生有較強(qiáng)的能力要求和較高的文字表達(dá)能力，實(shí)屬一道看似簡(jiǎn)單，實(shí)則有一定難度的好題。 影響鐵路建設(shè)的主要因素可以分為自然條件（地形、河流等）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（人口、城市分布、科技、對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等）兩個(gè)方面。泛亞鐵路待建部分實(shí)則就是曼谷——昆明段，經(jīng)過(guò)地區(qū)為東南亞的中南半島，該半島地勢(shì)特點(diǎn)是典型的山河相間分布。從圖中看，西線、中線鐵路都需要翻越很多山、河，工程難度將會(huì)很大；同時(shí)這些地區(qū)人口、城市分布較少，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，鐵路修建后對(duì)貿(mào)易的影響不大，即鐵路的利用率不高；另外從鐵路長(zhǎng)度上看，中、西線較短且需新建鐵路長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于東線，這樣帶來(lái)兩個(gè)不利因素，其一運(yùn)營(yíng)距離短，不利于充分利用其帶動(dòng)?xùn)|南亞更多地區(qū)直接參與這一自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易，其二需新建鐵路長(zhǎng)，需要較大的投資，而中、西線經(jīng)過(guò)區(qū)本來(lái)經(jīng)濟(jì)就落后，很難有大規(guī)模投資，故中、西線鐵路不被東盟看好。