1980年以來中國對外開放空間的擴(kuò)展，是探索建設(shè)中國特色社會主義道路的體現(xiàn)。讀圖概述中國對外開放空間擴(kuò)展的過程。

從東南沿海四個經(jīng)濟(jì)特區(qū)起步，逐步開放沿海地帶，隨后進(jìn)一步開放沿江、沿邊和內(nèi)陸省會城市，從而形成全方位的對外開放結(jié)局。


解析:

本題主要考查了三個經(jīng)濟(jì)地帶、全國開放格局的時空擴(kuò)展。今年是改革開放30周年紀(jì)念。從結(jié)構(gòu)圖可看出首先在東南沿海四個特區(qū)開始的，然后形成全方位的開放格局，主要考查了學(xué)生看圖說話的能力。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

中國的崛起改變了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局，同時中國經(jīng)濟(jì)地域結(jié)構(gòu)也發(fā)生了深刻變化。根據(jù)下述資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答

材料一

材料二  在20世紀(jì)80年代，90%以上的外商直接投資分布在沿海地區(qū)。在90年代，這個指標(biāo)略有改善，但基本狀況并沒有明顯變化。截止到2002年底，外商在華累計投資中，在86%的資金投在東部沿海地區(qū)，僅有14%的資金投向中西部。

簡述1980~2003年，我國進(jìn)出口總額和外資直接投資累計量占世界比重變化的相同點和不同點。

根據(jù)材料，分析中西部地區(qū)吸引外資落后的主要原因。

2008年以來，長江三角洲和珠三角積極推進(jìn)向中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動力轉(zhuǎn)移。簡述“雙轉(zhuǎn)移”對安徽的影響。

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科目：高中地理 來源：安徽省2010年名校高三一輪復(fù)習(xí)聯(lián)考（三）地理試題 題型：非選擇題

中國的崛起改變了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局，同時中國經(jīng)濟(jì)地域結(jié)構(gòu)也發(fā)生了深刻變化。根據(jù)下述資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答（24分）

材料一

材料二  在20世紀(jì)80年代，90%以上的外商直接投資分布在沿海地區(qū)。在90年代，這個指標(biāo)略有改善，但基本狀況并沒有明顯變化。截止到2002年底，外商在華累計投資中，在86%的資金投在東部沿海地區(qū)，僅有14%的資金投向中西部。

1.簡述1980~2003年，我國進(jìn)出口總額和外資直接投資累計量占世界比重變化的相同點和不同點。（6分）

2.根據(jù)材料，分析中西部地區(qū)吸引外資落后的主要原因。（12分）

3.2008年以來，長江三角洲和珠三角積極推進(jìn)向中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和勞動力轉(zhuǎn)移。簡述“雙轉(zhuǎn)移”對安徽的影響。（6分）

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

中華人民共和國成立以來，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)全國各族人民沿著社會主義道路進(jìn)行了不懈地探索。回答下列問題。

中國共產(chǎn)黨把堅持馬克思主義基本原理同推進(jìn)馬克思主義中國化結(jié)合起來，開辟了中國特色社會主義道路。中國特色社會主義道路的探索過程，是我們黨在實踐基礎(chǔ)上不斷深化對共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律、社會主義建設(shè)規(guī)律和人類社會發(fā)展規(guī)律認(rèn)識的過程，是創(chuàng)造性地探索和回答一系列重大理論與實際問題的過程（如圖），是中國特色社會主義理論體系的形成過程。

（1）運用哲學(xué)常識中關(guān)于規(guī)律的相關(guān)知識，說明中國特色社會主義道路的探索過程

中華人民共和國六十年的外交歷程，就是沖破各種阻力走向世界，與各種不同類型國家逐步建立友好合作關(guān)系的歷史。

（2）中華人民共和國成立以來，形成了1949年、1972年和1992年三次與外國建交的高峰（見圖）。請從中任選一次，指出促成該次建交高峰的國內(nèi)外因素。

（注：本題要求只選答三次建交高峰中的一次。若選答多項，只評閱所答第一項。）

1980年以來中國對外開放空間的擴(kuò)展，是探索建設(shè)中國特色社會主義道路的體現(xiàn)。

（3）讀圖，概述中國對外開放空間擴(kuò)展的過程。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

集裝箱航運的發(fā)展始于1956年，于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。

材料一   見圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數(shù)量：個；規(guī)模：%）

類型

1975

1985

1992

2003

腹地型港口

港口數(shù)量

84

75

67

63

集裝箱規(guī)模

81.1

77.9

52.4

58.7

中轉(zhuǎn)型港口

港口數(shù)量

16

25

33

37

集裝箱規(guī)模

18.2

22.1

47.6

41.3

材料三：國內(nèi)外集裝箱生成能力和價值比較見表（單位：TEU/百萬美元、萬美元/ TEU）

國家

項目

1970

1980

1992

1998

2003

美國

集裝箱生成率

14.8

17.1

13.1

14.3

15.5

集裝箱價值

6.8

5.9

7.6

7.0

6.4

日本

集裝箱生成率

6.2

9.7

15.1

9.7

13.8

集裝箱價值

16.2

10.3

6.6

10.3

7.2

韓國

集裝箱生成率

15.9

17.4

28.6

33.2

集裝箱價值

6.3

5.8

3.5

3.0

中國

集裝箱生成率

9.3

24.9

40.2

56.6

集裝箱價值

10.8

4.0

2.5

1.8

             注：集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價值——單位集裝箱的貿(mào)易價值

根據(jù)上述資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答（1）-（3）題。

（1）關(guān)于世界集裝箱港口的演化過程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀(jì)90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國家

E．21世紀(jì)以來中國集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過程中，最先興起的是                型港口，20世紀(jì)90年代始，區(qū)位對集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運的起訖點，貨物是其發(fā)展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)（港口集散物資的地域叫做這個港口的腹地，即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動力。結(jié)合以上資料，說出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡；借鑒發(fā)達(dá)國家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，并指出我國今后工業(yè)發(fā)展的方向。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，回答下列問題。(20分)

材料一　2009年9月10日，國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心發(fā)表了《中國城市發(fā)展研究報告》。該報告中指出，2008年中國城市化率為45.7%，按照每年0.8個百分點的增速，2015年中國的城市化率將達(dá)到50%，但是也存在著城市功能分區(qū)不合理和不健全等問題。

材料二　城市化是現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，不同地區(qū)、不同國家的城市化發(fā)展呈現(xiàn)出不同的特點。下圖為“1800～2050年英國、美國和中國三國城市化進(jìn)程圖(含預(yù)計)”。

(1)城市化水平不斷提高的重要標(biāo)志是　　　　　　　，城市化在空間上的變化表現(xiàn)為　　　　　擴(kuò)展。

(2)隨著社會的不斷發(fā)展，城市化發(fā)展速度也在加快，試說明城市化進(jìn)程的具體表現(xiàn)以及推動城市化進(jìn)程的主要動力。

 (3)試說明英國和美國城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的主要問題及其對當(dāng)今我國城市化發(fā)展的借鑒意義。

 (4)試說明1980年以來中國城市化的主要特點及其原因，并指出這種城市化特點可能導(dǎo)致的城市化問題。

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同步練習(xí)冊答案