【1】按照六大板塊的劃分，M地屬于

A. 印度洋板塊B. 亞歐板塊

C. 非洲板塊D. 太平洋板塊

【2】下列地貌單元，與圖示板塊邊界和受力情況相似的是

A. 喜馬拉雅山B. 日本群島

C. 冰島D. 安第斯山脈

（1）從圖中看，影響京滬高速鐵路線路走向的最主要因素是 。

（2）京滬高速鐵路全線盡可能采用“以橋代路”的方式，其主要目的是什么？

（3）圖示地區(qū)雖已有京滬鐵路和京滬高速公路，但國家仍然投巨資建設(shè)專門用于客運(yùn)的京滬高速鐵路，主要原因是什么？

【1】下列實(shí)現(xiàn)圖中①功能的是

A.長江B.副熱帶高氣壓帶C.我國的夏季風(fēng)D.我國的冬季風(fēng)

【2】關(guān)于水循環(huán)深刻而廣泛地影響著全球地理環(huán)境的 原因,敘述正確的是

①它是地球上最活躍的能量交換過程之一,能緩解不 同緯度熱量收支不平衡的矛盾

②它是地球上最活躍的物質(zhì)循環(huán)過程之一,是聯(lián)系海陸之間的主要紐帶

③它是自然界最富動(dòng)力作用的循環(huán)運(yùn)動(dòng),但它不能塑造地表形態(tài)

④它對(duì)地表太陽能可起到傳輸作用，但不能起吸收和轉(zhuǎn)化的作用

A.①②B.③④C.②④D.①④

濟(jì)南市是我國的“泉城”也是我國交通比較擁堵的城市之一。為了緩解交通擁堵，濟(jì)南 市規(guī)劃建設(shè)R1、R2、R3兩級(jí)一橫的軌道交通，軌道交通建設(shè)中三條線路大部分采取了地面 鋪設(shè)軌道為主，地下鋪設(shè)軌道為輔。R2線橫貫濟(jì)南市北部，將西市場、火車站、北園大街、七 里堡四大商業(yè)區(qū)貫穿起來。下圖為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃示意圖。

（1）說明濟(jì)南市交通比較擁堵的原因。

（2）推測濟(jì)南市軌道交通采用地面鋪設(shè)為主的原因。

（3）說明R2線通車后對(duì)濟(jì)南四大商業(yè)區(qū)的影響。

【1】【1】在下沉式綠地一側(cè)，路緣石缺口處常常要放上一些鵝卵石，其主要作用是

A. 減輕地表徑流的侵蝕 B. 與綠地整體搭配、美觀

C. 防止污水流入 D. 避免行人、車輛踩壓綠化植被

【2】【2】在選擇下沉式綠地內(nèi)的綠化植被時(shí)，最好選擇

A. 低矮密集的植物 B. 觀賞性強(qiáng)的植物

C. 蒸騰作用強(qiáng)的闊葉樹種 D. 本地耐漬的植物

黃山原名“黟山”，因峰巖青黑，這望蒼黛而得名。后因傳說軒轅黃帝曾在此煉丹，故改名為“黃山”。明朝旅行家徐霞客登臨黃山時(shí)贊嘆:“薄海內(nèi)外之名山，無如徽之黃山。登黃山，天下無山，觀止.矣!”。下圖為安徽黃山風(fēng)景區(qū)游覽路線示意圖。

旅游景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要合理布設(shè)交通線路，以方便游客，促進(jìn)旅游發(fā)展。結(jié)合材料，試分析黃山風(fēng)景區(qū)交通規(guī)劃的合理性。

2018年10月24日上午9時(shí)，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，從香港到珠海的陸路交通從以前的3個(gè)小時(shí)縮減到1小時(shí)以內(nèi)�；浉郯拇鬄硡^(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)�；浉郯拇鬄硡^(qū)是以珠江口為核心，由廣州、佛山、深圳等9個(gè)城市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)組成的城市群。下圖為粵港澳大灣區(qū)局部地區(qū)及港珠澳大橋地理位置示意圖。

評(píng)價(jià)港珠澳大橋建成通車對(duì)粵港澳大灣區(qū)的重要地理意義。

隋唐以后，我國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達(dá)1 000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。

(1)“水巷小橋多，人家盡枕河�！�(參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。

(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州�！焙單鏊逄埔院髶P(yáng)州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。

(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？

巴拉圭河是南美洲第五大河流，是巴拉那河的主要支流�？苽惏鸵陨蠟橹小⑸嫌�，以下到與巴拉那河交匯處為下游。巴拉圭河上游位于起伏的巴西高原，中下游均位于低洼的巴拉圭平原，流域內(nèi)地表多為黏重的土壤。巴拉圭河除上游及部分支流僅擬建3個(gè)水電站外，巴拉圭河中下游干流河段很少規(guī)劃建設(shè)水電站。巴拉圭河流量季節(jié)變化較大，科倫巴以上河段汛期一般為每年1～3月份，科倫巴以下河段汛期一般為每年6～8月份。巴拉圭河是南美洲第二長可通航河流，除上游個(gè)別河段外，幾乎全河段均可常年通航。下圖為巴拉那—巴拉圭河流域圖。

（1）說明科倫巴以上河段與科倫巴以下河段汛期處于不同時(shí)期的主要原因。

（2）分析巴拉圭河中上游沿岸沼澤地形成的主要原因。

（3）巴拉圭河中下游干流河段很少規(guī)劃建設(shè)水電站，請說明理由。

（4）簡述巴拉圭河沿岸沼澤地對(duì)該河流航運(yùn)的有利影響。

【1】促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是

A. 潤揚(yáng)長江公路大橋貫通 B. 寧啟鐵路替代長江航運(yùn)

C. 鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 D. 形成綜合交通運(yùn)輸體系

【2】下列關(guān)于圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素正確的是

A. 南北擴(kuò)展——平原地形 B. 東西擴(kuò)展——鐵路線

C. 向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河 D. 向東擴(kuò)展——繞城公路