全球定位系統(tǒng)由哪幾部分構成？

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①用戶設備系統(tǒng)�、诘孛姹O(jiān)控系統(tǒng)�、劭臻g衛(wèi)星系統(tǒng)�、苄畔⒆⑷胂到y(tǒng)

上海能夠成為我國最大的商業(yè)中心最主要的原因不是

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A．本身擁有較強的商品生產能力

B．交通便利，便于商品集散

C．地處長江三角洲，地勢低平，土壤肥沃，氣候條件優(yōu)越

D．擁有商品經濟發(fā)達的廣闊腹地

我國長江沿岸多商業(yè)中心的條件是

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①水運交通便利　②工農業(yè)發(fā)達，物產豐富�、廴丝诔砻�，商品消費量大�、艿靥幬覈�南方，降水較多

下列商業(yè)中心位于京九鐵路沿線的是

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星狀城市出現(xiàn)于

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A．古代以人力、畜力及風力為主要動力的時代

B．近代以鐵路、公路為主的時代

C．近代以高速鐵路、高速公路為主的時代

D．現(xiàn)代地鐵、高架公路大發(fā)展的時代

以水運為主的時代

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①交通工具以船舶為主�、诮煌üぞ咭择R車為主�、鄢擎�(zhèn)多沿河、沿海布局　④城鎮(zhèn)多沿河流方向延伸

下列不屬于利用互聯(lián)網所進行的活動的是

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①電視生活會議�、谝苿油ㄐ怕�(lián)系�、蹅髡鏄I(yè)務�、馨l(fā)送電子郵件

下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。請據(jù)圖回答（1）～（2）

（1）圖中所示形成最早的城市形態(tài)是

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（2）有關上述四幅圖所處時期的說法，正確的是

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A．①是火車——電車時期

B．②是高速公路時期

C．③是汽車時期

D．④是步行——馬車時期

交通對商業(yè)網點布局的影響主要體現(xiàn)在

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A．交通發(fā)達，便于匯集客流

B．交通發(fā)達，便于匯集貨流

C．交通發(fā)達，便于分散貨流

D．交通發(fā)達，便于集散客貨流

有關交通與聚落形態(tài)的關系，說法正確的是

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A．交通對聚落形態(tài)的影響主要源于交通運輸布局的變化

B．聚落布局的變化與交通技術的發(fā)展無關

C．現(xiàn)代交通運輸方式賦予城市形態(tài)以更多、更靈活的變化

D．我國北方的城市多沿河布局，比如西安、太原、天津等