在不同的地貌單元區(qū)，交通線路網(wǎng)的密度有很大不同，其主要影響因素是

①交通運(yùn)輸方式的不同

②交通運(yùn)輸需求量的不同

③高程差造成的工程量與造價(jià)不同

④交通運(yùn)輸線路走向的不同

A．①④

B．③④

C．①②

D．②③

在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長度最大的是

A．內(nèi)蒙古高原

B．山東丘陵

C．四川盆地

D．華北平原

在山岳地區(qū)，修建交通運(yùn)輸干線，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路，這是因?yàn)楣�路比鐵路

A．建設(shè)難度大

B．成本高

C．受地形坡度的影響小

D．工程量大

臺灣省修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)下圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響

A．地形因素

B．河流因素

C．氣候因素

D．礦產(chǎn)因素

關(guān)于公路建設(shè)的敘述，正確的是

A．修建公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段

B．道路應(yīng)避開小居民點(diǎn)和小村莊

C．山谷中的道路應(yīng)避開緩坡

D．道路在緩坡上呈“之”字形彎曲

下列敘述正確的是

A．壓力或張力過大都可能形成斷層

B．壓力或張力過大都能形成褶皺

C．褶皺和斷層都能形成塊狀山地

D．褶皺和斷層都未破壞巖層的連續(xù)性

下列地理現(xiàn)象屬于地質(zhì)構(gòu)造的是

A．峽谷與瀑布

B．褶皺與火山

C．巖漿活動(dòng)與背斜

D．向斜與斷層

下面兩圖是相同比例尺的同一地區(qū)等高線地形圖和地質(zhì)圖，讀下圖判斷該地區(qū)屬于

A．背斜成山

B．背斜成谷

C．向斜成山

D．向斜成谷

下列概念中屬于地質(zhì)構(gòu)造的是

A．褶皺和斷層

B．背斜和高地

C．向斜和低地

D．谷地和低地

下列地質(zhì)災(zāi)害中，主要由外力作用導(dǎo)致的有

A．印尼大地震

B．印度洋海嘯

C．云南東川泥石流

D．夏威夷的火山噴發(fā)