（1）為檢測(cè)一個(gè)標(biāo)值為5Ω的滑動(dòng)變阻器，現(xiàn)可供使用的器材如下：
A．待測(cè)滑動(dòng)變阻器R
x，總電阻約5Ω
B．電流表A
1，量程0.6A，內(nèi)阻約0.6Ω
C．電流表A
2，量程3A，內(nèi)阻約0.12Ω
D．電壓表V
1，量程15V，內(nèi)阻約15kΩ
E．電壓表V
2，量程3V，內(nèi)阻約3kΩ
F．滑動(dòng)變阻器R，總電阻約20Ω
G．直流電源E，電動(dòng)勢(shì)3V，內(nèi)阻不計(jì)
H．電鍵S、導(dǎo)線若干
①為了盡可能精確測(cè)定R
x的總電阻值，所選電流表為
（填“A
1”或“A
2”），所選電壓表為
（填“V
1”或“V
2”）；
②請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理圖甲，完成圖乙未完成的實(shí)物連線，使其成為測(cè)量電路；
③圖丙所示是用螺旋測(cè)微器測(cè)量待測(cè)滑動(dòng)變阻器所采用的電阻絲的直徑，則該電阻絲的直徑為
mm．
（2）光電計(jì)時(shí)器是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常見(jiàn)儀器．當(dāng)有物體從光電門(mén)通過(guò)時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間．現(xiàn)利用如圖1所示裝置探究物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系，NQ是水平桌面，PQ是一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板，l、2是固定在木板上的兩個(gè)光電門(mén)（與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒(méi)有畫(huà)出）．小車(chē)上固定著用于擋光的窄片K，測(cè)得其寬度為d，讓小車(chē)從木板的頂端滑下，光電門(mén)各自連接的計(jì)時(shí)器顯示窄片K的擋光時(shí)間分別為t
1和t
2．
①該實(shí)驗(yàn)中，在改變小車(chē)的質(zhì)量M或沙桶的總質(zhì)量m時(shí)，保持M＞＞m，這樣做的目的是
②為了計(jì)算出小車(chē)的加速度，除了測(cè)量d、t
1和t
2之外，還需要測(cè)量
，若上述測(cè)量用x表示，則用這些物理量計(jì)算加速度的表達(dá)式為a=
；
⑤某同學(xué)經(jīng)過(guò)測(cè)量、計(jì)算得到如下表數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)趫D2中作出小車(chē)的加速度與所受合外力的關(guān)系圖象；
| 組別 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| M/kg |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
0.58 |
| F/N |
0.10 |
0.15 |
0.20 |
0.25 |
0.30 |
0.35 |
0.40 |
| a/m．s |
0.13 |
0.17 |
0.26 |
0.34 |
0.43 |
0.51 |
0.59 |
④由圖象可以看出，該實(shí)驗(yàn)存在著較大的誤差，產(chǎn)生誤差的主要原因是：
．
. 
，得sinr=nsini=
×sin30°=
×
=
，則∠6=45°.
宇航員在繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的空間站內(nèi)研究處于完全失重狀態(tài)下彈簧振子的周期T與振子質(zhì)量m的關(guān)系．身邊的器材有：彈簧、完全相同的螺帽若干個(gè)、天平、秒表、刻度尺、溫度計(jì)等．
“蛟龍”號(hào)載人潛水器2011年7月30號(hào)凌晨4時(shí)26分開(kāi)始進(jìn)行第四次下潛實(shí)驗(yàn)，并在深度5182米的位置成功安放了中國(guó)大洋協(xié)會(huì)的標(biāo)志和一個(gè)木雕的中國(guó)龍，