以下列說(shuō)法中正確的是
[     ]
A．高速運(yùn)動(dòng)的物體不容易停下來(lái)，所以物體運(yùn)動(dòng)速度越大，慣性越大
B．用一相同的水平力分別推放在地面上的兩個(gè)材料不同的物體，則難以推動(dòng)的物體慣性大一些
C．行駛中的客車突然剎車，乘客向前傾，這是由于慣性所引起的
D．物體不受外力作用時(shí)才有慣性
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?黃浦區(qū)一模）如圖所示，在固定的等量異種電荷的連線上靠近負(fù)電荷的b點(diǎn)處，釋放一初速度為零的帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn)（重力不計(jì)），在質(zhì)點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，以下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?黃浦區(qū)一模）如圖所示，一列簡(jiǎn)諧橫波在t時(shí)刻的波形圖象，已知波的傳播速度為2m/s，a、b、c是三個(gè)振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)．以下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

鐵道部已于2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右．雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里，但由于動(dòng)車組加速均勻，乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示．以下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年浙江省杭州高級(jí)中學(xué)高三（上）第一次月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

鐵道部已于2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線，這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右．雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里，但由于動(dòng)車組加速均勻，乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間內(nèi)的速率-時(shí)間圖象如圖所示．以下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．武漢至廣州距離接近1000km
B．武漢至廣州距離接近1200km
C．由圖象可知，因本次停站增加的運(yùn)行時(shí)間為11min
D．由圖知，在車組做變速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客在水平方向受到的合力不超過(guò)其重力的0.02倍

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科目：高中物理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年上海市閔行中學(xué)高三（上）初態(tài)考試物理試卷（8月份）（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，一列簡(jiǎn)諧橫波在t時(shí)刻的波形圖象，已知波的傳播速度為2m/s，a、b、c是三個(gè)振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)．以下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．振源的振動(dòng)頻率為0.5Hz
B．從t時(shí)刻再經(jīng)過(guò)1s，質(zhì)點(diǎn)a、b、c通過(guò)的路程均為6cm
C．t時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)a、b、c所受的回復(fù)力大小之比為2：1：3
D．若從t時(shí)刻起質(zhì)點(diǎn)a比質(zhì)點(diǎn)b先回到平衡位置，則波沿x軸正方向傳播

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