隨著全世界開始倡導低碳經(jīng)濟的發(fā)展,電動自行車產(chǎn)品已越來越受到大家的青睞,某同學為了測定某電動車電池的電動勢和內(nèi)電阻,設計了如圖甲所示電路,提供的實驗器材有:
A.電動車電池一組,電動勢約為12V,內(nèi)阻未知
B.直流電流表量程300mA,內(nèi)阻很小
C.電阻箱R,阻值范圍為0~999.9Ω
D.定值電阻R
0,標稱阻值10Ω
E.導線和開關
(1)當他閉合開關時發(fā)現(xiàn),無論怎樣調(diào)節(jié)變阻器,電流表都沒有示數(shù),反復檢查后發(fā)現(xiàn)電路連接完好,估計是某一元件損壞,因此他拿來多用電表檢查故障,他的操作如下:
①斷開電源開關S,②將多用表選擇開關置于×1Ω檔,調(diào)零后,紅黑表筆分別接R
0兩端,讀數(shù)為10Ω,③將多用表選擇開關置于×10Ω檔,調(diào)零后,將紅黑表筆分別接電阻箱兩端,發(fā)現(xiàn)指針讀數(shù)如圖乙所示,則所測阻值為
70
70
Ω,然后又用多用電表分別對電源和開關進行檢測,發(fā)現(xiàn)電源和開關均完好.
方案編號 |
電阻箱的阻值R/Ω |
1 |
300.0 |
250.0 |
200.0 |
150.0 |
100.0 |
2 |
100.0 |
85.0 |
70.0 |
55.0 |
40.0 |
3 |
40.0 |
30.0 |
25.0 |
20.0 |
15.0 |
由以上操作可知,發(fā)生故障的元件是
電流表
電流表
.
(2)在更換規(guī)格相同的元件后重新連接好電路.
(3)改變電阻箱的阻值R,分別測出阻值為R
0=10Ω的定值電阻的電流I,下列三組關于R的取值方案中,比較合理的方案是
2
2
(選填方案編號1、2或3).
(4)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)描點,繪出的
-R圖象是一條直線.若直線的斜率為k,在
坐標軸上的截距為b,則該電源的電動勢E=
,內(nèi)阻r=
(用k、b和R
0表示).