(1)分析此過(guò)程中(勻速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程)貨物給貨車(chē)的摩擦力。?
(2)若緊急剎車(chē),貨車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),加速度大小為a1=6 m/s2,當(dāng)貨車(chē)速度減小為
v1=7 m/s時(shí),貨物與貨車(chē)駕駛室(圖中M右部擋板)相撞,求貨物與貨車(chē)駕駛室(擋板)之間的距離L。?
(3)求貨車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1。?
(1)因?yàn)樨浳镒鰟蛩僦本運(yùn)動(dòng),合力為零,所以所受摩擦力為0。
(2)貨車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),設(shè)從剎車(chē)到相撞時(shí)間為t,?
則有v1 = v0- a1t?
?s1 = v0t-a1t2?
解得t =0.5 s s1 =4.25 m?
貨物受向左的滑動(dòng)摩擦力,貨物向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng),?
列牛頓第二定律,有μ2mg = ma2,所以a2 =3 m/s2
在時(shí)間t內(nèi)位移s2 =v0t-a2t2= 4.625 m?
所以,貨物與貨車(chē)駕駛室(擋板)之間的距離L=s2-s1=0.375 m
(3)設(shè)f1和f2分別是地面和貨物對(duì)貨車(chē)的滑動(dòng)摩擦力,列牛頓第二定律?
?f1 - f2 =Ma,其中f1 =μ1(M +m)g,f2 =μ2mg??
三式聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)得,貨車(chē)與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.5。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
A、貨箱每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量相等 | B、鎖定前瞬間貨箱所受合外力等于解鎖后瞬間貨箱所受合外力 | C、小車(chē)上滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功小于小車(chē)下滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功 | D、小車(chē)與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過(guò)程中,減少的重力勢(shì)能全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖為“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車(chē)與軌道之間存在摩擦www..com (B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大www..com (D)所用小車(chē)的質(zhì)量太大
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖為“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為_(kāi)__________。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是: 。
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
(A)小車(chē)與軌道之間存在摩擦 (B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 (D)所用小車(chē)的質(zhì)量太大
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