火車(chē)運(yùn)行速度較大,車(chē)輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)較小,火車(chē)遇險(xiǎn)緊急剎車(chē)的制    動(dòng)距離是很大的.據(jù)實(shí)際測(cè)定,某列火車(chē)在一直線路段車(chē)速為24m/s時(shí),制動(dòng)距離為960m.(制動(dòng)距離指火車(chē)從剎車(chē)開(kāi)始到停下所滑行的距離,設(shè)火車(chē)剎車(chē)時(shí)受到的阻力不變.)
(1)求緊急剎車(chē)時(shí)火車(chē)的加速度大。
(2)若在同一路段,該列火車(chē)的行車(chē)速度提高到30m/s時(shí),其制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/div>
分析:(1)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式求出緊急剎車(chē)時(shí)火車(chē)的加速度大小.
(2)初速度為30m/s,末速度為零,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式求出制動(dòng)的距離.
解答:解:(1)設(shè)列車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中做勻減速直線運(yùn)動(dòng),初速度為v1=24m/s,末速度v=0,位移s=960m,緊急剎車(chē)時(shí)加速度為a.
由速度-位移公式得-
v
2
1
=2as1

代入數(shù)據(jù)得               a=-0.3m/s2   
所以火車(chē)加速度大小為0.3m/s2
(2)火車(chē)初速度            v2=30m/s  
-
v
2
2
=2as2

代入數(shù)據(jù)得制動(dòng)距離      s=1.5×103m   
答:(1)火車(chē)加速度大小為0.3m/s2
(2)火車(chē)的行車(chē)速度提高到30m/s時(shí),其制動(dòng)距離變?yōu)?.5×103m.
點(diǎn)評(píng):解決本題的關(guān)鍵掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式v2-v02=2ax
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

2008年4月28日4時(shí)41分,北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫軌,與煙臺(tái)至徐州的5034次客車(chē)相撞,據(jù)了解,該路段為角度較急的大彎道,北京至青島的T195次列車(chē)嚴(yán)重超速?gòu)亩鹈撥,若已知該彎道的曲率半徑R=625m,兩鐵軌間軌距L=1435毫米,彎道內(nèi)外軌道高度差h=143.5毫米,鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車(chē)重力的k倍,k=4.4%,問(wèn)該列車(chē)的速度至少為多少時(shí)才導(dǎo)致脫軌?(取g=10m/s2,由于火車(chē)兩軌道的傾角較小,sinθ≈tanθ)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:


2008年4月28日4時(shí)41分,北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫軌,與煙臺(tái)至徐州的5034次客車(chē)相撞,據(jù)了解,該路段為角度較急的大彎道,北京至青島的T195次列車(chē)嚴(yán)重超速?gòu)亩鹈撥,若已知該彎道的曲率半?I>R=625m,兩鐵軌間軌距L=1435毫米,彎道內(nèi)外軌道高度差h=143. 5毫米,鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車(chē)重力的k倍,k=4.4%,問(wèn)該列車(chē)的速度至少為多少時(shí)才導(dǎo)致脫軌?(取,由于火車(chē)兩軌道的傾角較小,sinθ≈tanθ)

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2008年4月28日4時(shí)41分,北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫軌,與煙臺(tái)至徐州的5034次客車(chē)相撞,據(jù)了解,該路段為角度較急的大彎道,北京至青島的T195次列車(chē)嚴(yán)重超速?gòu)亩鹈撥,若已知該彎道的曲率半?i>R=625m,兩鐵軌間軌距L=1435毫米,彎道內(nèi)外軌道高度差h=143. 5毫米,鐵軌能承受的最大水平附加側(cè)向力為車(chē)重力的k倍,k=4.4%,問(wèn)該列車(chē)的速度至少為多少時(shí)才導(dǎo)致脫軌?(取,由于火車(chē)兩軌道的傾角較小,sinθ≈tanθ)

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