【題目】t=0時,甲、乙兩汽車從相距70km的兩地開始相向行駛,它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時間.下列對汽車運動狀況的描述正確的是( )
A.在第1小時末,乙車改變運動方向
B.在第2小時末,甲乙兩車相距130km
C.在前4小時內(nèi),乙車運動加速度的大小總比甲車的大
D.在第4小時末,甲乙兩車相遇
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【題目】如圖甲、乙所示的電路圖為電表改裝的示意圖,G為表頭、R為可調(diào)電阻,則下列說法正確的是
A.圖甲為電流表改裝的原理圖,減小可調(diào)電阻的阻值,改裝后電表的量程增大
B.圖甲為電流表改裝的原理圖,減小可調(diào)電阻的阻值,改裝后電表的量程減小
C.圖乙為電壓表改裝的原理圖,減小可調(diào)電阻的阻值,改裝后電表的量程增大
D.圖乙為電壓表改裝的原理圖,減小可調(diào)電阻的阻值,改裝后電表的量程減小
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【題目】在平直的高速公路上,一輛汽車正以28ms的速度勻速行駛,因前方出現(xiàn)緊急情況,司機立即剎車,直到汽車停下。已知汽車的質(zhì)量為3.0×103kg,剎車時汽車所受的阻力大小為2.4×104N,求:
(1)剎車時汽車的加速度大小
(2)從開始剎車到最終停下,汽車運動的時間
(3)從開始剎車到最終停下,汽車前進的距離
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【題目】民用航空客機的機艙除通常的艙門外,還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外的客機在著陸后,打開緊急出口的艙門,會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面機艙中的乘客可以沿著斜面迅速滑到地面。若某客機緊急出口離地面的高度為4m,構(gòu)成斜面的氣囊長5m,要求乘客在緊急疏散時由氣囊頂端從靜止開始滑到地面的時間不超過2s,且為了不至于摔傷乘客,到達地面時的速度不能超過6m/s,則在設(shè)計氣囊時,所選氣囊材料與下滑乘客間的動摩擦因數(shù)應(yīng)滿足什么條件?g取10m/s2。
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【題目】在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( )
A. 不需要考慮物體本身的大小和形狀,用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法
B. 根據(jù)速度定義式,當非常非常小時,就可以表示物體在時刻的瞬時速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法
C. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實驗應(yīng)用了控制變量法
D. 在推導(dǎo)變速運動位移公式時,把整個運動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運動,然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法
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【題目】一質(zhì)量為0.5kg的小球從空中某高度由靜止開始下落,該下落過程對應(yīng)的圖像如圖所示。小球與水平地面碰撞后豎直反彈,離開地面時的速度大小為碰撞前的,該小球受到的空氣阻力大小恒為f,小球與地面第一次碰撞的時間為t=s,取g=10m/s2。求:
(1)小球受到的空氣阻力的大;
(2)小球第一次和地面碰撞過程中受到地面的平均作用力的大小(小球和地面碰撞過程中受到的空氣阻力忽略不計)。
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【題目】跳傘運動員從高空懸停的直升機跳下,運動員沿豎直方向運動,其v-t圖象如圖所示,下列說法正確的是
A. 運動員在0-10s內(nèi)的平均速度大小等于10m/s
B. 從15s末開始運動員處于靜止狀態(tài)
C. 10s末運動員的速度方向改變
D. 10s-15s內(nèi)運動員做加速度逐漸減小的減速運動
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【題目】如圖所示,用靜電計可以測量已充電的平行板電容器兩極板間的電勢差U,現(xiàn)使B板帶正電,實驗中,電荷量不變。若增大兩極板之間的距離,電容器的電容______選填“變大”、“變小”或“不變”;兩極板間的場強______選填“變大”、“變小”或“不變”;若將A板稍微上移,靜電計指針張角______選填“變大”、“變小”或“不變”;若將玻璃板插入兩板之間,則靜電計指針張角______選填“變大”、“變小”或“不變”。
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【題目】在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計,電梯靜止時,曉敏同學(xué)站在體重計上,體重計示數(shù)為50kg。電梯在運動過程中,某一段時間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計示數(shù)如圖所示。在這段時間內(nèi)下列正確的是( )
A.曉敏同學(xué)所受的重力變小了
B.曉敏同學(xué)對體重計的壓力等于體重計對曉敏的支持力
C.電梯一定在豎直向下運動
D.電梯的加速度大小為,方向一定豎直向下
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