A. | 功是過程量,功是能量轉(zhuǎn)化的量度 | |
B. | 一對作用力與反作用力做功一定大小相等 | |
C. | 物體既受了力,又發(fā)生了位移,則力一定對物體做了功 | |
D. | 做功越多,功率就一定越大,功率越大,則做功越多 |
分析 功等于力與力的方向上發(fā)生位移的乘積;力做功的正負即決于力和位移的方向關(guān)系;根據(jù)作用力和反作用力的性質(zhì)可以判斷兩力做功的情況
解答 解:A、功是過程量,它是力與力的方向上產(chǎn)生位移的乘積;功是能量轉(zhuǎn)化的量度;故A正確;
B、作用力和反作用力是作用在兩個不同的物體上的;二者的位移不一定相同,故做功不一定相同;故B錯誤;
C、當力和位移相互垂直時,力對物體不做功;故C錯誤;
D、功率等于功與時間的比值;做功多若用時長,則功率不一定大;故D錯誤;
故選:A.
點評 對于作用力和反作力要注意掌握其基本性質(zhì),再在性質(zhì)的基礎之上運用實例進行分析判斷
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A. | b點電勢高于a點電勢 | B. | 粒子在a點的動能大于在b點的動能 | ||
C. | 粒子一定是從a向b點運動 | D. | 場強方向向左 |
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A. | 如果物體的動能有變化,其速度也一定變化 | |
B. | 如果物體的速度有變化,其動能也一定變化 | |
C. | 如果合外力對物體做負功,其動能就一定減小 | |
D. | 如果物體的動能沒有變化,就一定沒有外力對物體做功 |
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A. | B. | C. | D. |
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A. | 沿軌道Ⅱ運動的周期大于沿軌道?運動的周期 | |
B. | 在軌道Ⅱ上A點的速度大于在軌道?上A點的速度 | |
C. | 完成任務后,衛(wèi)星返回工作軌道Ⅰ時,在A點需加速 | |
D. | 在軌道Ⅱ上A點的加速度等于在軌道?上A點的加速度 |
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A. | 如果v1大于v2,甲車先到達目的地 | B. | 如果v1大于v2,乙車先到達目的地 | ||
C. | 如果v1小于v2,甲車先到達目的地 | D. | 如果v1小于v2,乙車先到達目的地 |
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