15．如圖所示，A、B兩物塊在勻速轉動的水平臺上，與水平臺一起轉動，且兩物塊相對水平臺靜止．已知兩物塊的質量mA=mB，運動半徑rA＞rB，則下列關系一定正確的是（　�。�
A．向心力FA＞FBB．線速度vA＜vBC．向心加速度aA=aBD．角速度ωA＞ωB

分析 A、B兩個物體放在勻速轉動的水平轉臺上，隨轉臺做勻速圓周運動，由靜摩擦力提供向心力，角速度相等，根據(jù)牛頓第二定律分析物體受到的靜摩擦力大�。�

解答 解：AD、兩物體相對于圓盤靜止，它們做圓周運動的角速度?相等；由向心力公式F=mω2r，ω相等，rA＞rB，mA=mB，則得FA＞FB．故A正確，D錯誤．
不能確定兩物體向心力大小，故AB錯誤；
B、由v=ωr，ω相同，rA＞rB，則vA＞vB，故B錯誤．
C、由向心加速度公式a=ω2r，ω相同，rA＞rB，則aA＞aB，故C錯誤；
故選：A

點評 本題的關鍵要知道共軸轉動的物體角速度相等，應用線速度、向心加速度、向心力公式即可正確解題．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．如圖所示，木塊A、B的質量為m、2m，用一個勁度系數(shù)為k的輕質彈簧連接，最初系統(tǒng)靜止，現(xiàn)在用力緩慢拉A直到B剛好離開地面，則這一過程A上升的高度為（　�。�
A．$\frac{mg}{k}$B．$\frac{2mg}{k}$C．$\frac{3mg}{k}$D．$\frac{4mg}{k}$

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．某研究性學習小組做探究“橡皮筋做的功和物體速度變化的關系”的實驗，實驗開始前，他們提出了以下幾種猜想：①$w∝\sqrt{v}$②w∝v③w∝v2．實驗裝置如圖所示，圖中是小車在一條橡皮筋作用下彈出，沿木板滑行的情形，這時橡皮筋對小車做的功記為W． 當我們用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次…實驗時，每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放． 小車在實驗中獲得的速度由打點計時器所打的紙帶測出．

（1）實驗時為了使小車只在橡皮筋作用下運動，應采取的措施是將長木板的末段墊起適當?shù)母叨纫云胶庑≤囁艿哪Σ亮Γ?br />（2）每次實驗得到的紙帶上的點并不都是均勻的，為了計算出小車獲得的速度，應選用紙帶的點距均勻部分進行測量；
（3）同學們設計了以下表格來記錄數(shù)據(jù)．其中w1、w2、w3、w4…表示橡皮筋對小車做的功，v1、v2、v3、v4、…表示物體每次獲得的速度
實驗次數(shù)1234…
ww1w2w3w4…
vv1v2v3v4…
他們根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪制了如圖乙所示的w-v圖象，由圖象形狀得出結論w∝v2．他們的做法是否合適？請說明理由：不合適．W-v圖象是曲線，不能直接判斷函數(shù)關系，應進一步作出W-v2．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．一臺小型電動機在3V電壓下工作，用此電動機提升所受重力為4N的物體時，通過它的電流是0.2A．在30s內(nèi)可使該物體被勻速提升3m．若不計除電動機線圈生熱之外的能量損失，求：
（1）電動機的輸入功率；
（2）線圈的電阻．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．關于向心力的說法中，正確的是（　　）
A．物體由于做圓周運動而產(chǎn)生了向心力
B．做勻速圓周運動物體的向心力是恒力
C．做勻速圓周運動物體的向心力，一定等于其所受的合力
D．向心力只能改變物體的線速度方向，不能改變線速度的大小

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．下列關于加速度的說法，正確的是（　�。�
A．物體的速度變化量越大，加速度也越大
B．物體的加速度減小，速度可能增加
C．物體單位時間內(nèi)的速度變化大，加速度就大
D．物體做勻變速直線運動，加速度的方向和速度的方向總是一致

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．下列說法中正確的是（　�。�
A．只有直接接觸的物體之間才會有彈力的作用
B．力的大小可以用天平來直接測量
C．形狀規(guī)則的物體，它的重心不一定在其幾何中心
D．重力的方向一定垂直于接觸面向下

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

4．用左手定則來確定安培力方向時，伸直的四指指向電流的方向，拇指指向安培力的方向．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．現(xiàn)要用如圖1所示裝置探究“物體的加速度與受力的關系”，小車所受拉力及其速度大小可分別由拉力傳感器和速度傳感器記錄下來．速度傳感器安裝在距離L=48.0cm的長木板的A、B兩點．

①實驗主要步驟如下：
A．將拉力傳感器固定在小車上；
B．把細線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
C．接通電源后自C點釋放小車，小車在細線拉動下運動，記錄細線拉力F的大小及小車分別到達A、B時的速率vA、vB；
D．改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復D的操作．
②表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù)，vB2-vA2是兩個速度傳感器記錄的速率的平方差，則加速度的表達式a=$\frac{{{v}_{B}}^{2}-{{v}_{A}}^{2}}{2L}$．表中的第3次實驗數(shù)據(jù)應該為a=2.44m/s2（結果保留三位有效數(shù)字）．
次數(shù)F（N）vB2-vA2（m2/s2）A（m/s2）
10.600.770.80
21.041.611.68
31.422.34
42.624.654.84
53.005.495.72
③如圖2所示的坐標紙上已經(jīng)繪出了理論上的a-F圖象．請根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在坐標紙上作出由實驗測得的a-F圖線．
④對比實驗結果與理論計算得到的兩個關系圖線，分析造成上述偏差的主要原因是沒有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)總是偏大．根據(jù)你作出的a-F圖象能（填“能”或“不能”）求出小車和拉力傳感器的總質量．

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