關(guān)于功率概念，下列說(shuō)法中正確的是 （    ）
A．力對(duì)物體做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述物體做功快慢的物理量
C．從公式P＝Fv可知，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以隨速度的不斷增大而提高
D．當(dāng)輪船航行時(shí)，如果牽引力與阻力相等時(shí)，合外力為零，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率為零，所以船行駛的速度也為零
B

試題分析:功率大說(shuō)明物體做功快，功率小說(shuō)明物體做功慢，功率是描述做功快慢的物理量，故A錯(cuò)誤，B正確；汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有額定值，不能超過(guò)額定值，所以C錯(cuò)誤；當(dāng)輪船航行時(shí)，如果牽引力與阻力相等時(shí)，合外力為零，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率不為零，輪船做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

如圖所示，水平傳送帶長(zhǎng)為s，以速度v始終保持勻速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的貨物無(wú)初速放到A點(diǎn)，貨物運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)恰達(dá)到速度v，貨物與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，當(dāng)貨物從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（  ）
A．摩擦力對(duì)物體做功為mv2
B．摩擦力對(duì)物體做功為μmgs
C．傳送帶克服摩擦力做功為μmgs
D．因摩擦而生的熱能為2μmgs

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：問(wèn)答題


水平轉(zhuǎn)臺(tái)離轉(zhuǎn)軸0.2m處放一質(zhì)量為100g的木塊，轉(zhuǎn)臺(tái)以ω＝π/ 2 s-1轉(zhuǎn)動(dòng)。
①若轉(zhuǎn)臺(tái)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，求它轉(zhuǎn)半周時(shí)間內(nèi)摩擦力的沖量大小。
②若轉(zhuǎn)半周后，轉(zhuǎn)臺(tái)的角速度變?yōu)?i>ω’＝3π/ 2 s-1。求這段時(shí)間內(nèi)摩擦力所做的功。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：計(jì)算題

一輛質(zhì)量m=2×103kg的小轎車由靜止開始以加速度a=1m/s2勻加速沿平直路面行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=80kW，運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力大小恒為f=2×103N。求：
（1）小轎車勻加速的時(shí)間t；
（2）小轎車由靜止開始經(jīng)40s前進(jìn)的距離x（汽車最后的速度已經(jīng)達(dá)到最大）。

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

如圖所示，高速動(dòng)車組的出現(xiàn)為人們出行帶來(lái)極大的方便.幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）與幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（拖車）編成動(dòng)車組。假設(shè)每節(jié)的動(dòng)車的額定功率都相等，每節(jié)車的質(zhì)量都相等，動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其重力成正比，若1節(jié)動(dòng)車與3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為120km/h；則3節(jié)動(dòng)車與3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組的最大速度為（   ）
A．120km/hB．240km/hC．320km/hD．480km/h

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

滬杭高鐵連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一段。正線全長(zhǎng)160公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道，2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行，當(dāng)天中午11時(shí)40分，滬杭高鐵（上海－杭州）運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對(duì)車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面，火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面，鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高，其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率有關(guān)。如果火車行駛時(shí)所受阻力與成正比，則以下說(shuō)法正確的是 （    ）
A．如果火車提速為原來(lái)的2倍，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來(lái)的4倍
B．如果一定時(shí)，越大則要求r越大
C．如果一定時(shí)，越大則要求越小
D．如果一定時(shí)，越大則要求越大

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

某種型號(hào)轎車凈重1500kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為140kW，最高時(shí)速可達(dá)252km/h。右圖為車中用于改變車速的擋位，手推變速桿到達(dá)不同擋位可獲得不同的運(yùn)行速度，從“1”～“5”速度逐漸增大，R是倒車擋，則 
A．轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至“1”擋
B．轎車要以最大動(dòng)力上坡，變速桿應(yīng)推至“5”擋
C．在額定功率下以最高速度行駛時(shí)，轎車的牽引力為2000N
D．在額定功率下以最高速度行駛時(shí)，轎車的牽引力為15000N

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

汽車以恒定功率P由靜止出發(fā)，沿平直路面行駛，最大速度為v，則下列判斷正確的是（     ）
A．汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)
B．汽車先做加速運(yùn)動(dòng)，再做減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)
C．汽車先做加速度越來(lái)越大的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)
D．汽車先做加速度越來(lái)越小的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來(lái)源：不詳 題型：單選題

關(guān)于功率以下說(shuō)法中正確的是（  ）
A．據(jù) P=W/t可知，機(jī)器做功越多，其功率就越大
B．據(jù) P=Fv可知，汽車牽引力一定與速度成反比
C．據(jù) P=W/t可知，只要知道時(shí)間t內(nèi)機(jī)器所做的功，就可以求得這段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻機(jī)器做功的功率
D．根據(jù) P=Fv可知，發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，交通工具的牽引力與運(yùn)動(dòng)速度成反比。

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