A. | Pt | B. | fvMt | ||
C. | fs+$\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$ | D. | $\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2}$+fs |
分析 汽車以額定功率,經(jīng)時間t后從速度v0開始加速行駛了s距離,恰好達到最大速度vm,由于汽車所受阻力恒為F,所以由動能定理可求出發(fā)動機所做的功.
解答 解:A、由于發(fā)動機功率恒定,則經(jīng)過時間t,發(fā)動機所做的功為:W=Pt,故A正確;
B、當速度達到最大值vm時,由P=Fvm=Fμvm,
所以汽車的牽引力在這段時間內(nèi)做功也等于Pt=Fμvmt,故B正確;
C、D、汽車從速度v0到最大速度vm過程中,由動能定理可知:
W-fs=$\frac{1}{2}$mvm2-$\frac{1}{2}$mv02
解得:W=$\frac{m{{v}_{m}}^{2}}{2}$-$\frac{m{{v}_{0}}^{2}}{2}$+fs,故C錯誤,D正確;
故選:ABD.
點評 由題意可知,求發(fā)動機做的功,當功率恒定時,可以由功率與時間的乘積,也可以由動能定理求出.當功率不恒定時,必須由動能定理求出.
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A. | 電源兩端的電壓增大 | B. | 電容器C兩端的電壓增大 | ||
C. | 電容器C上所帶的電量增加 | D. | 電阻R1兩端的電壓增大 |
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A. | 勻速直線運動 | B. | 勻加速直線運動 | C. | 勻減速直線運動 | D. | 曲線運動 |
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A. | 0.35mg,2 m/s2 | B. | 0.30mg,2m/s2 | C. | 0.25mg,2.5m/s2 | D. | 0.20mg,2.5m/s2 |
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A. | O′點是CD直線上電勢最低的點 | |
B. | 正檢驗電荷q在O′點受電場力為零 | |
C. | 正檢驗電荷q在O′點受電場力方向由O′指向B | |
D. | CD直線是一條等勢線 |
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