【題目】a、b、c為電場中同一條電場線上的三點，c為ab的中點，a、b電勢分別為、。下列敘述正確的是(　　)

A. 該電場在c點處的電勢一定為6V

B. a點處的場強Ea一定大于b點處的場強Eb

C. 一正電荷運動到c點時受到的靜電力由c指向a

D. 一正電荷從c點運動到b點電勢能一定減少

【答案】D

【解析】試題分析：當(dāng)該電場是勻強電場時，由于沿電場方向相同距離電勢差相等，則場在c點處的電勢一定為6V．當(dāng)該電場不是勻強電場時，在c點處的電勢不一定為6V．故A錯誤．一條電場線無法比較電場線的疏密，就無法比較場強的大小，則a點處的場強不一定大于b點處的場強．故B錯誤；由題可判斷電場線方向從a指向b，正電荷運動到c點時受到的電場力由a指向b.故C錯誤. a點的電勢高于b點的電勢，根據(jù)正電荷在電勢高處電勢能大可知，正電荷從c點運動到b點電勢能一定減少．故D正確．故選D.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】對于萬有引力定律的表述式，下面說法中正確的是（ ）

A. 公式中G為引力常量，是人為規(guī)定的

B. 當(dāng)m1與m2一定時，隨著r的減小，萬有引力逐漸增大，當(dāng)

C. m1與m2受到的引力大小總是相等的，方向相反，是一對平衡力

D. m1與m2受到的引力總是大小相等的，而與m1、m2是否相等無關(guān)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，一個內(nèi)壁光滑的圓錐形筒的軸線垂直于水平面，圓錐筒固定不動，有兩個質(zhì)量相等的小球A和B緊貼著內(nèi)壁分別在圖中所示的水平面內(nèi)做勻速圓周運動，則以下說法中正確的是（　�。�

A. 兩小球均受到重力、彈力和向心力

B. 兩小球?qū)ν脖诘膲毫Φ却?/span>

C. 兩小球的線速度等大

D. 兩小球的角速度等大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一金屬容器置于絕緣板上，帶電小球用絕緣細(xì)線懸掛于容器中，容器內(nèi)的電場線分布如圖所示。容器的內(nèi)表面為等勢面，A、B為容器內(nèi)表面上的兩點，下列說法正確的是(　　)

A. B點比A點的電場強度小

B. 容器內(nèi)表面比小球表面的電勢高

C. B點的電場強度方向與該處內(nèi)表面垂直

D. 將檢驗電荷從A點沿不同路徑移到B點，電場力所做的功不同

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，兩個質(zhì)量不同的小球用長度不等的細(xì)線拴在同一點，并在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運動，則它們的（　　）

A. 周期不相同 B. 角速度的大小相等

C. 線速度的大小相等 D. 向心加速度的大小相等

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】有一正四面體ABCD，如圖，M、N分別是AB和CD的中點�，F(xiàn)在A、B兩點分別固定電荷量為+Q、-Q的點電荷，下列說法中正確的是（ ）

A. 將電荷+q從C點移到D點，電場力做正功，電荷的電勢能降低

B. 將電荷-q從M點沿直線移到N點，電場力不做功，電荷的電勢能不變

C. C、D 兩點的電場強度相同

D. M點的電場強度方向由A指向B

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某同學(xué)在做研究平拋運動規(guī)律的實驗時得到了如圖所示的物體運動軌跡，a、b、c三點位置在運動軌跡上已標(biāo)出，則：

（1）該實驗中每一次應(yīng)使小球從斜槽上_________位置無初速滑下，目的是保證________。

（2）小球平拋的初速度為___________m/s。

（3）小球開始作平拋的位置坐標(biāo)：x=______cm，y=_______cm。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示為一汽車在平直的公路上由靜止開始運動的速度圖像，汽車所受阻力恒定。圖中OA為一段直線，AB為一曲線，BC為一平行于時間軸的直線，則

A. OA段汽車發(fā)動機的牽引力恒定

B. OA段汽車發(fā)動機的功率是恒定的

C. BC段汽車發(fā)動機的功率是恒定的

D. AB段汽車發(fā)動機的功率不恒定的

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】接連發(fā)生的馬航MH370失事和臺灣復(fù)興航空客機的墜毀，使人們更加關(guān)注飛機的安全問題．假設(shè)飛機從靜止開始做勻加速直線運動，經(jīng)時間、在速度達(dá)到時駕駛員對發(fā)動機的運行狀態(tài)進(jìn)行判斷，在速度達(dá)到時必須做出決斷，可以中斷起飛或繼續(xù)起飛；若速度超過就必須起飛，否則會滑出跑道．已知從開始到離開地面的過程中，飛機的加速度保持不變．

（1）求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動機運行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長時間；

（2）若在速度達(dá)到時，由于意外必須停止起飛，飛機立即以的加速度做勻減速運動，要讓飛機安全停下來，求跑道的最小長度．

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