如圖所示為時速
400公里的磁懸浮列車.作為一種新型的軌道交通工具,是對傳統(tǒng)輪軌鐵路技術(shù)的一次全面革新.它不使用機械力,而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道,就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道運行.整個運行過程是在無接觸、無摩擦的狀態(tài)下實現(xiàn)高速行駛的,因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽.下列關(guān)于磁懸浮列車與一般列車在水平軌道上行駛時在豎直方向上的受力情況的說法正確的是磁懸浮列車僅受到重力、支持力的作用
一般列車僅受到重力、支持力的作用
磁懸浮列車僅受到重力、支持力和電磁力作用
磁懸浮列車僅受到重力、電磁力的作用
科目:高中物理 來源: 題型:
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科目:高中物理 來源:2010年重慶一中高一12月月考物理試卷 題型:選擇題
武漢至廣州高鐵客運新干線已正式運營。這條干線是目前世界上第一條平均時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線,武漢至廣州的運行時間由原來的10多個小時縮短至2小時50分左右。雖然運行在專線上的“和諧號”動車組最高運行時速近400公里,但由于動車組加速均勻,乘客不會感受到強烈的推背感。假定一動車組某次進站前、后一段時間的v- t圖像如圖所示,以下說法中正確的是
A 武漢至廣州里程接近1200km
B 武漢至廣州里程接近1000km
C 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為10min
D 由圖可知,因本次停站而增加的運行時間為11min
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