【答案】
分析:軌道光滑,為了使繩子的拉力大小等于小車所受的合外力,實驗操作中要使小車與滑輪之間的細線與軌道平行;為了使砝碼盤和砝碼的重力等于小車所受的合外力,實驗應該滿足砝碼盤和砝碼的總質量遠小于小車的質量;兩小車均做初速度為零的勻加速直線運動,根據(jù)公式可正確進行推導;
根據(jù)位移應該與加速度成正比,由此可判斷那組數(shù)據(jù)存在明顯錯誤.
解答:解:(1)在安裝實驗裝置時,應調整滑輪的高度,使細線與軌道平行(或水平),如果細線不保持水平,那么小車的合力就不等于繩子的拉力,小車的合力就不能正確測量.
設小車的質量為M,砝碼盤和砝碼的質量為m,根據(jù)牛頓第二定律得:
對m:mg-F
拉=ma
對M:F
拉=Ma
解得:F
拉=
當m<<M時,即當砝碼盤和砝碼的總重力要遠小于小車的重力,繩子的拉力近似等于砝碼盤和砝碼的總重力.
(2)其實軌道是有摩擦的,兩種解決辦法①由速度和力傳感器可以得到多組不同的加速度a、力F的值,可以不計動滑輪的質量,也不需要砝碼的質量要遠小于小車的質量.②調節(jié)軌道傾角,不掛砝碼使小車受到的重力沿軌道向下的分力抵消阻力,小車做勻速運動
(3)本實驗通過比較兩小車的位移來比較小車加速度的大小,能這樣比較,是因為兩小車從靜止開始作勻加速直線運動,且兩小車的運動時間相等.
(4)兩小車從靜止開始作勻加速直線運動,且兩小車的運動時間相等,所以兩小車的位移之比等于加速度之比,即位移與所受合外力成正比,所以拉力之比應該近似等于位移之比,從實驗數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)第3次實驗數(shù)據(jù)存在明顯錯誤,應舍棄.
(5)驗證加速度與小車質量關系,實驗過程:
(A)用天平稱出小車的質量.
(B)按圖裝好實驗器材.使帶滑輪長木板右端抬起,平衡摩擦力.
(C)把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砝碼盤.
(D)將打點計時器接在交流電源,接通電源,放開小車,打點計時器在紙帶上打下一系列點,并在紙帶上標明小車質量.
(E)保持砝碼盤和砝碼的質量不變,增加小車上的砝碼個數(shù),并記錄每次增加后的M值,重復上述實驗.
(F)分析每條紙帶,測量并計算出加速度的值.
(G)作a-
關系圖象,并由圖象確定a、M關系
故答案為:(1)細線與軌道平行(或水平),遠小于,砝碼盤和砝碼的總重力
(2)①由速度和力傳感器可以得到多組不同的加速度a、力F的值,可以不計動滑輪的質量,也不需要砝碼的質量要遠小于小車的質量.
②調節(jié)軌道傾角,不掛砝碼使小車受到的重力沿軌道向下的分力抵消阻力,小車做勻速運動
(3)兩小車從靜止開始作勻加速直線運動,且兩小車的運動時間相等
(4)3
(5)(A)用天平稱出小車的質量.
(B)按圖裝好實驗器材.使帶滑輪長木板右端抬起,平衡摩擦力.
(C)把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砝碼盤.
(D)將打點計時器接在交流電源,接通電源,放開小車,打點計時器在紙帶上打下一系列點,并在紙帶上標明小車質量.
(E)保持砝碼盤和砝碼的質量不變,增加小車上的砝碼個數(shù),并記錄每次增加后的M值,重復上述實驗.
(F)分析每條紙帶,測量并計算出加速度的值.
(G)作a-
關系圖象,并由圖象確定a、M關系
點評:教科書本上的實驗,我們要從實驗原理、實驗儀器、實驗步驟、實驗數(shù)據(jù)處理、實驗注意事項這幾點去搞清楚.
對于刻度尺讀數(shù)要進行估讀.
會運用勻變速直線運動規(guī)律能夠把要測量的物理量進行間接變換測量.