4．如圖所示，平直木板AB傾斜放置，板上的P點(diǎn)距A端較近，小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)由A到B逐漸減�。茸屛飰K從A由靜止開(kāi)始滑到B．然后，將A著地，抬高B，使木板的傾角與前一過(guò)程相同，再讓物塊從B由靜止開(kāi)始滑到A．上述兩過(guò)程相比較，下列說(shuō)法中一定正確的有（　�。�
A．物塊經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的動(dòng)能，前一過(guò)程較大
B．物塊從頂端滑到P點(diǎn)的過(guò)程中因摩擦產(chǎn)生的熱量，前一過(guò)程較少
C．物塊滑到底端的速度大小，兩個(gè)過(guò)程一樣大
D．物塊從頂端滑到底端的時(shí)間，前一過(guò)程較長(zhǎng)

分析 物塊下滑過(guò)程中重力做正功，滑動(dòng)摩擦力做負(fù)功，第一過(guò)程中沿斜面向下的合力是逐漸增大，第二過(guò)程是合力是逐漸減小，分析兩個(gè)過(guò)程合力做功的關(guān)系，根據(jù)動(dòng)能定理研究?jī)蓚�(gè)過(guò)程經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的動(dòng)能關(guān)系和滑到底端的速度關(guān)系．根據(jù)功的計(jì)算公式比較摩擦生熱的多少．運(yùn)用作v-t圖象的方法比較時(shí)間的長(zhǎng)短．

解答 解：A、先讓物塊從A由靜止開(kāi)始滑到B，又因?yàn)閯?dòng)摩擦因數(shù)由A到B逐漸減小，說(shuō)明重力沿斜面向下的分力在整個(gè)過(guò)程中都大于摩擦力．也就是說(shuō)無(wú)論哪邊高，合力方向始終沿斜面向下．物塊從A由靜止開(kāi)始滑到P時(shí)，摩擦力較大，故合力較小，距離較短；物塊從B由靜止開(kāi)始滑到P時(shí)，摩擦力較小，故合力較大，距離較長(zhǎng)，物塊從A由靜止開(kāi)始滑到P時(shí)合力做功較少，所以由動(dòng)能定理，P點(diǎn)是動(dòng)能較��；由B到P時(shí)合力做功較多，P點(diǎn)是動(dòng)能較大．故A錯(cuò)誤；
B、摩擦產(chǎn)生的熱量：Q=W=fs，由于無(wú)法確定f做功多少，無(wú)法判斷兩種情況下產(chǎn)生熱量的多少，故B錯(cuò)誤；
C、由動(dòng)能定理，兩過(guò)程合力做功相同，到底時(shí)速度大小應(yīng)相同，故C正確；
D、采用v-t法分析，第一個(gè)過(guò)程加速度在增大，故斜率增大，如圖1，第二個(gè)過(guò)程加速度減小，故斜率變小，如圖2，由于傾角一樣大，根據(jù)能量守恒，末速度是一樣大的，而總路程一樣大，圖象中的面積就要相等，所以第一個(gè)過(guò)程的時(shí)間長(zhǎng)，故D正確．
故選：CD．

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵要分清楚合力的變化情況，來(lái)確定合做功情況，然后根據(jù)動(dòng)能定理和速度圖象進(jìn)行判斷．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

14．有一個(gè)帶電荷量q=-6×10-6 C的點(diǎn)電荷，從某電場(chǎng)中的A點(diǎn)移到B點(diǎn)，電荷克服電場(chǎng)力做3×10-3J的功，從B點(diǎn)移到C點(diǎn)，電場(chǎng)力對(duì)電荷做1.2×10-3 J的功，求A、C兩點(diǎn)的電勢(shì)差并說(shuō)明A、C兩點(diǎn)哪點(diǎn)的電勢(shì)較高．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．某同學(xué)在探究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中，在物體受外力不變時(shí)，改變物體的質(zhì)量，得到數(shù)據(jù)如表所示．
實(shí)驗(yàn)
次數(shù)		物體質(zhì)量
m（kg）		物體的加速度
a（m/s2）		物體質(zhì)量的倒數(shù)$\frac{1}{m}$ （$\frac{1}{k}$g）
10.200.785.00
20.400.382.50
30.600.251.67
40.800.201.25
51.000.161.00
（1）從表中的數(shù)據(jù)你可得出的結(jié)論為在合外力一定時(shí)，物體的加速度跟質(zhì)量成反比．
（2）物體受到的合力大約為0.15N．（保留2位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．高臺(tái)滑雪以其驚險(xiǎn)刺激而聞名，運(yùn)動(dòng)員在空中的飛躍姿勢(shì)具有很強(qiáng)的觀賞性．某滑雪軌道的完整結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化成如圖24所示的示意圖．其中AB段是助滑坡，傾角α=37°；BC段是水平起跳臺(tái)；CD段是著陸坡，傾角θ=30°；DE段是水平的停止區(qū)，AB段與BC段圓滑相連．軌道各部分與滑雪板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.03，圖中軌道最高點(diǎn)A處的起滑臺(tái)距起跳臺(tái)BC的豎直高度h=47m，水平起跳臺(tái)BC長(zhǎng)s=4.0m．運(yùn)動(dòng)員連同滑雪板的質(zhì)量m=60kg，滑雪運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始起滑，通過(guò)起跳臺(tái)從C點(diǎn)水平飛出，運(yùn)動(dòng)員在著陸坡CD上的著陸．設(shè)運(yùn)動(dòng)員在起跳前不使用雪杖助滑，無(wú)初速滑下，忽略空氣阻力的影響，重力加速度g取10m/s2（sin37°=0.6，cos37°=0.8）．求：
（1）運(yùn)動(dòng)員在C點(diǎn)起跳時(shí)的速度大�。�
（2）運(yùn)動(dòng)員在著陸坡CD上的著陸位置與C點(diǎn)的距離L．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

19．在“測(cè)定金屬的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲直徑時(shí)的刻度位置如圖所示，
（1）從圖中讀出金屬絲的直徑為0.200 mm
（2）用米尺測(cè)量金屬絲的有效長(zhǎng)度l=50cm．金屬絲的電阻大約為40Ω．在用伏安法測(cè)定金屬絲的電阻時(shí)，除被測(cè)的電阻絲外，還有如下的實(shí)驗(yàn)器材：
直流電源：（3V，0.05Ω）；
電流表A：（0.6A，1Ω）；
電壓表V：（3V，6kΩ）；
滑動(dòng)變阻器R：（10Ω，2A）；
開(kāi)關(guān)一個(gè)、導(dǎo)線若干等．
根據(jù)所給的器材，畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路圖．
（3）若根據(jù)伏安法測(cè)出電阻絲的電阻為RI=45Ω，則這種金屬材料的電阻率為3×10-6Ω•m．（π=3，保留1位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

9．如圖所示，質(zhì)量為M的物體P靜止在光滑水平桌面上，有另一質(zhì)量為m（M＞m）的物體Q以速度v0正對(duì)P滑行，則它們相碰后：（設(shè)桌面足夠大）（　�。�
A．Q物體一定被彈回，因?yàn)镸＞m
B．Q物體可能繼續(xù)向前
C．Q物體的速度不可能為零
D．若相碰后兩物體分離，則過(guò)一段時(shí)間不可能再碰

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

16．一點(diǎn)電荷從電場(chǎng)中的a點(diǎn)移到b點(diǎn)時(shí)，電場(chǎng)力做功為零，則（　　）
A．a、b兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定相等B．一定沿等勢(shì)面移動(dòng)
C．電勢(shì)能的變化為零D．a、b兩點(diǎn)電勢(shì)一定相等

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

13．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．原子核衰變時(shí)電荷數(shù)和質(zhì)量數(shù)都守恒
B．放射性物質(zhì)的溫度升高，其半衰期減小
C．某原子核經(jīng)過(guò)一次α衰變和兩次β衰變后，核內(nèi)中子數(shù)減少4個(gè)
D．γ射線的電離作用很強(qiáng)，可用來(lái)消除有害靜電

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．某公路上發(fā)生了一起交通事故，一輛總質(zhì)量大于12t的載重汽車(chē)與一輛總質(zhì)量小于3.5t的小型汽車(chē)迎面相撞，交警勘察得知兩車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度分別是15m/s和25m/s，并測(cè)得兩車(chē)制動(dòng)點(diǎn)間的距離是116.25m，事故地點(diǎn)距載重汽車(chē)制動(dòng)點(diǎn)的距離是36.25m，如圖所示．已知載重汽車(chē)制動(dòng)時(shí)間加速度是0.4m/s2，小型汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的加速度是0.6m/s2，兩車(chē)長(zhǎng)度忽略，看作質(zhì)點(diǎn)作勻變速運(yùn)動(dòng)．則可分析得出（　　）
A．兩車(chē)相撞時(shí)載重汽車(chē)的速度是13m/s
B．兩車(chē)相撞時(shí)小型汽車(chē)的速度是22m/s
C．小型汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程的平均速度是24m/s
D．兩司機(jī)是同時(shí)制動(dòng)剎車(chē)的

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