（4分）“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)選用摩擦力       的軌道，選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)       些（填“大”或“小”）．若某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如右圖所示，試分析圖線不過原點(diǎn)的主要原因是                             ．

 小（1分）；小（1分）；軌道有摩擦（2分）

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?上海模擬）“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)選用摩擦力
小
小
的軌道，選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)
小
小
些（填“大”或“小”）．若某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如圖所示，試分析圖線不過原點(diǎn)的主要原因是
軌道有摩擦
軌道有摩擦
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

在“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的學(xué)生實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置圖如下所示．

（1）本實(shí)驗(yàn)采用了
位移
位移
傳感器（填寫傳感器種類）．
（2）（多選）兩位同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出a-F圖象（如圖a、b所示），下列說法中正確的是
BC
BC


A．出現(xiàn)圖a的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時(shí)軌道傾斜較大
B．出現(xiàn)圖a的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大
C．出現(xiàn)圖b的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時(shí)軌道傾斜較大
D．出現(xiàn)圖b的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大．

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科目：高中物理 來源： 題型：

在“用DIS研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中．
（1）本實(shí)驗(yàn)是研究小車在
受力
受力
一定的情況下，加速度與質(zhì)量的關(guān)系．
（2）本實(shí)驗(yàn)用天平測
小車和配重片
小車和配重片
質(zhì)量．
（3）在安裝位移傳感器時(shí)，應(yīng)將位移傳感器的
接收器
接收器
部分（選填“發(fā)射器”或“接收器”）固定在軌道上．

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科目：高中物理 來源： 題型：

用DIS研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，實(shí)驗(yàn)時(shí)時(shí)，要保持
小車
小車
的質(zhì)量不變，不斷改變
鉤碼或小桶
鉤碼或小桶
的質(zhì)量，來達(dá)到改變拉力的目的．某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

a/m?s-2 1.6 2.6 3.6 4.6 5.6
F/N 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
（1）將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象；
（2）根據(jù)圖象可求得運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量m=
0.5
0.5
㎏；
（3）分析圖象中的線不過原點(diǎn)的原因是
沒有平衡掉軌道的摩擦力
沒有平衡掉軌道的摩擦力
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（a）所示．實(shí)驗(yàn)中通過增加鉤碼的數(shù)量，多次測量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．
精英家教網(wǎng)
（1）圖線
 
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）
（2）在軌道水平時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的阻力f=
 
；
（3）（單選）圖（b）中，拉力F較大時(shí)，a-F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差．為消除此誤差可采取的措施是
 
．
A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)．
B．在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量．
C．在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力．
D．更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)．

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