13．如圖所示，實(shí)線為方向未知的三條電場(chǎng)線，a、b兩帶電粒子從電場(chǎng)中的O點(diǎn)以相同的初速度飛出．僅在電場(chǎng)力作用下，兩粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示，則（　　）
A．a一定帶正電，b一定帶負(fù)電B．a電勢(shì)能減小，b電勢(shì)能減小
C．a加速度減小，b加速度增大D．a和b的動(dòng)能一定都增大

分析 由粒子的軌跡彎曲方向判斷粒子所受的電場(chǎng)力方向，確定電場(chǎng)線的方向，判斷電勢(shì)高低．根據(jù)電場(chǎng)力方向與粒子速度方向的夾角，判斷電場(chǎng)力對(duì)粒子做正功還是負(fù)功，確定粒子在a與b動(dòng)能的大小變化以及電勢(shì)能的變化．

解答 解：A、由運(yùn)動(dòng)軌跡如圖可知，a、b做曲線運(yùn)動(dòng)，由于電場(chǎng)線方向未知，故a、b電性不能確定，故A錯(cuò)誤；
    B、根據(jù)圖知a、b兩粒子的電場(chǎng)力、速度的夾角為銳角，電場(chǎng)力對(duì)電荷做正功，電勢(shì)能減小，故B正確；
    C、根據(jù)a、b兩粒子做曲線運(yùn)動(dòng)軌跡彎曲程度即電場(chǎng)線的疏密可知，b所處的電場(chǎng)線變密，電場(chǎng)強(qiáng)度變強(qiáng)，所受的電場(chǎng)力在增大，加速度在增大；a所處的電場(chǎng)線變疏，電場(chǎng)強(qiáng)度變?nèi)酰艿碾妶?chǎng)力在減小，加速度在減小，故C正確；
    D、根據(jù)圖知a、b兩粒子的電場(chǎng)力、速度的夾角為銳角，電場(chǎng)力對(duì)電荷做正功，電勢(shì)能減小，動(dòng)能增加，故D正確
故選：BCD

點(diǎn)評(píng) 物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受合力指向軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，根據(jù)軌跡的彎曲方向要能判斷出力、速度和運(yùn)動(dòng)軌跡三者的位置關(guān)系體，電場(chǎng)力做功與電勢(shì)能、動(dòng)能的關(guān)系，電場(chǎng)線與電場(chǎng)強(qiáng)度的關(guān)系．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．下列四個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)圖象中，表示物體作勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（　　）
A．甲、丙B．乙、丙C．甲、丁D．乙、丁

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

4．如圖所示，一水平傳送帶以不變的速度v向右運(yùn)動(dòng)，將質(zhì)量為m的小物塊A輕放在其左端，經(jīng)t時(shí)間后，物體A的速度也變?yōu)関，再經(jīng)時(shí)間t到達(dá)右端，下列說(shuō)法不正確的是（　　）
A．A從左端運(yùn)動(dòng)到右端的過(guò)程中，平均速度為$\frac{3v}{4}$
B．A與傳送帶間的摩擦因數(shù)為$\frac{v}{gt}$
C．傳送帶對(duì)物體做的功和物體對(duì)傳送帶做功的絕對(duì)值相等
D．傳送帶因輸送小物塊多消耗的能量為mv2

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

1．如圖是某同學(xué)在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，則物塊下滑的加速度a=1.0m/s2，打下C點(diǎn)時(shí)物塊的速度v=0.54m/s．打下A點(diǎn)時(shí)物塊的速度v=0.34m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

8．如圖所示，直線甲和曲線乙分別是在平直公路上行駛的汽車(chē)甲和乙的位移-時(shí)間（x-t）圖線，由圖可知（　�。�
A．t1時(shí)刻乙車(chē)追上甲車(chē)
B．t1時(shí)刻乙車(chē)速度大于甲車(chē)速度
C．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)速度一直小于甲車(chē)的速度
D．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度小于甲車(chē)的平均速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

18．如圖所示，為A、B、C三個(gè)物體從同一地點(diǎn)，同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖象，則在0-t0時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．三個(gè)物體的平均速度相等B．三個(gè)物體的平均速率相等
C．三個(gè)物體始終沿著同一方向運(yùn)動(dòng)D．t0時(shí)C物體的速度比B物體的速度大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

5．2016年9月19號(hào)，我國(guó)利用長(zhǎng)征六號(hào)火箭成功發(fā)射了20顆小衛(wèi)星，這種一箭多星技術(shù)是我國(guó)航天人長(zhǎng)期堅(jiān)持自主創(chuàng)新．刻苦攻關(guān)的結(jié)果，體現(xiàn)了我國(guó)航天人勇于探索太空的信心與決心，假設(shè)此次發(fā)射中有A、B兩顆均繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，如圖所示，其中A星離地高度HA=100km，B星離地高度HB=200km，已知地球半徑為6400km，有關(guān)A，B兩顆衛(wèi)星的說(shuō)法正確的是（　　）
A．A、B兩星的線速度之比$\sqrt{2}$：1
B．A、B兩星周期之比1：2$\sqrt{2}$
C．A、B兩星加速度之比662：652
D．由于阻力的作用，在A星逐漸進(jìn)入大氣層過(guò)程中，速度越來(lái)越大．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．中國(guó)空間科學(xué)學(xué)會(huì)發(fā)言人在展望21世紀(jì)我國(guó)航天藍(lán)圖時(shí)曾透露“中國(guó)登月球的基本手段已經(jīng)具備，但中國(guó)人登月要有超越先登者的內(nèi)容!”通過(guò)觀測(cè)和研究，特別是“阿波羅號(hào)”載人宇宙飛船和“月球勘探者號(hào)”空間探測(cè)器的實(shí)地勘探，人類(lèi)對(duì)月球的認(rèn)識(shí)已更進(jìn)了一步．下面就是關(guān)于月球的一些研究成果，請(qǐng)回答有關(guān)問(wèn)題．一宇航員在月球表面上高h(yuǎn)處，以初速度v水平方向拋出一個(gè)小球，小球落到月球表面上，測(cè)得落地點(diǎn)與拋出點(diǎn)之間的水平距離為L(zhǎng)，已知月球的半徑為R，萬(wàn)有引力常量為G，求月球的質(zhì)量M．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

7．如圖甲所示是某同學(xué)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．他在氣墊導(dǎo)軌上安裝了一個(gè)光電門(mén)B，在滑塊上固定一遮光條，滑塊用細(xì)線繞過(guò)氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連（力傳感器可測(cè)得細(xì)線上的拉力大�。�，力傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．
（1）該同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=2.25mm
（2）下列不必要的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要求是D
A．將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平
B．使A位置與光電門(mén)間的距離適當(dāng)大些
C．使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行
D．使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，將滑塊從A位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門(mén)B的時(shí)間t，測(cè)量出滑塊在A位置時(shí)遮光條到光電門(mén)的距離x，則滑塊的加速度a=$\frac{17q1c4w^{2}}{2x{t}^{2}}$
（4）為探究滑塊的加速度與力的關(guān)系，改變鉤碼質(zhì)量，測(cè)出對(duì)應(yīng)的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間t，通過(guò)描點(diǎn)要作出它們的線性關(guān)系圖象，處理數(shù)據(jù)時(shí)縱軸為F，橫軸應(yīng)為D
A．t             B．t2             C．$\frac{1}{t}$              D．$\frac{1}{{t}^{2}}$．

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