5.(1)在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,以下說(shuō)法正確的是B
A.彈簧被拉伸時(shí),所掛鉤碼越多,誤差越小
B.用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力,應(yīng)保證彈簧位于豎直位置且處于平衡狀態(tài)
C.用直尺測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度即為彈簧的伸長(zhǎng)量
D.用幾個(gè)不同的彈簧,分別測(cè)出幾組拉力與伸長(zhǎng)量,得出拉力與伸長(zhǎng)量之比相等
(2)某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),他先把彈簧平放在桌面上使其自然伸長(zhǎng),用直尺測(cè)出彈簧的原長(zhǎng)L0,再把彈簧豎直懸掛起來(lái),掛上鉤碼后測(cè)出彈簧伸長(zhǎng)后的長(zhǎng)度L,把L-L0作為彈簧的伸長(zhǎng)量x,這樣操作,由于彈簧自身重力的影響,最后畫出的圖線可能是圖中的C

分析 (1)在《探索彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)中,彈簧的彈力與變化量的關(guān)系滿足F=kx,其中k由彈簧本身決定.
(2)對(duì)于物理圖象問(wèn)題,要首先弄清橫軸和縱軸代表的含義,在這里x代表的是彈簧的伸長(zhǎng)量,即L-L0,最后結(jié)合數(shù)學(xué)知識(shí)綜合判斷選取答案.

解答 解:(1)A、在懸掛鉤碼時(shí),在不超出量程的前提下可以任意增加鉤碼的個(gè)數(shù),故A錯(cuò)誤;
B、用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力,要保證彈簧位于豎直位置,使鉤碼的重力等于彈簧的彈力,要待鉤碼平衡時(shí)再讀出讀數(shù),故B正確;
C、彈簧的長(zhǎng)度不等于彈簧的伸長(zhǎng)量,伸長(zhǎng)量等于彈簧的長(zhǎng)度減去彈簧的原長(zhǎng),故C錯(cuò)誤;
D、拉力與伸長(zhǎng)量之比是勁度系數(shù),由彈簧決定,同一彈簧的勁度系數(shù)是不變的,不同的彈簧的勁度系數(shù)不同,故D錯(cuò)誤;
故選:B;
(2)實(shí)驗(yàn)中用縱軸表示彈簧的伸長(zhǎng)量x,橫軸表示彈簧的拉力F(即所掛重物的重力大。蒄=kx可知,不考慮彈簧重力時(shí)圖象過(guò)原點(diǎn);
如果考慮彈簧自身的重力,不掛鉤鉤碼時(shí)伸長(zhǎng)量已經(jīng)不為零,故ABD錯(cuò)誤,C正確;
故答案為:(1)B;(2)C

點(diǎn)評(píng) 本題考查胡克定律的應(yīng)用;要明確實(shí)驗(yàn)原理,知道伸長(zhǎng)量、原長(zhǎng)和長(zhǎng)度間的關(guān)系,明確彈簧的勁度系數(shù)由彈簧本身決定;運(yùn)用圖象來(lái)處理數(shù)據(jù)的關(guān)鍵是弄清坐標(biāo)軸代表的意義,并能綜合分析拉力F與伸長(zhǎng)量△L的關(guān)系,需要注意彈簧的平放與豎直放對(duì)橫縱坐標(biāo)的影響.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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D.斜面體受地面的摩擦力方向水平向右,大小為Fcosα

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

10.經(jīng)過(guò)查詢,下表為T16次列車的相關(guān)數(shù)據(jù)介紹,請(qǐng)讀表后回答下列問(wèn)題:

細(xì)

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發(fā)車時(shí)間17:25到站時(shí)間13:50
類型暫無(wú)數(shù)據(jù)全程2 294公里
備注無(wú)
站次車站日期到站時(shí)間開車時(shí)間里程
1廣州當(dāng)天始發(fā)站17:250公里
2長(zhǎng)沙當(dāng)天00:2100:27707公里
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(1)表中運(yùn)行時(shí)間(填項(xiàng)目名稱)表示的是時(shí)間;
(2)表中數(shù)據(jù)顯示,列車在中途停站的時(shí)間為16分鐘.

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