6.將一物體以某一初速度豎直上拋.物體在運(yùn)動(dòng)過程中收到一大小不變的空氣阻力作用,它從拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1,再從最高點(diǎn)回到拋出點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2,如果沒有空氣阻力作用,它從拋出點(diǎn)到最高點(diǎn)所用的時(shí)間為t0.則( 。
A.t1>t0,t2<t1B.t1<t0,t2>t1C.t1>t0,t2>t1D.t1<t0,t2<t1

分析 題中描述的兩種情況物體均做勻變速運(yùn)動(dòng),弄清兩種情況下物體加速度、上升高度等區(qū)別,然后利用勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律求解即可.

解答 解:不計(jì)阻力時(shí),物體做豎直上拋運(yùn)動(dòng),根據(jù)其運(yùn)動(dòng)的公式可得:${t}_{0}=\frac{{v}_{0}}{g}$,
當(dāng)有阻力時(shí),設(shè)阻力大小為f,上升時(shí)有:
mg+f=ma,$a=g+\frac{f}{m}>g$
上升時(shí)間${t}_{1}=\frac{{v}_{0}}{a}<{t}_{0}$
有阻力上升位移與下降位移大小相等,下降時(shí)有
mg-f=ma1,$a′=g-\frac{f}{m}<g$,
根據(jù)$h=\frac{1}{2}a{t}^{2}$,可知t1<t2故ACD錯(cuò)誤,B正確.
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 正確受力分析弄清運(yùn)動(dòng)過程,然后根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律求解是對(duì)學(xué)生的基本要求,平時(shí)要加強(qiáng)這方面的訓(xùn)練.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

16.如圖所示,質(zhì)量相等的A、B兩物塊置于繞豎直軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的商品圓盤上,兩物塊與豎直軸的距離rA<rB且兩物塊始終相對(duì)于圓盤靜止,則兩物塊( 。
A.線速度相同
B.加速度相同
C.A所需要的向心力大于B所需要的向心力
D.所受的靜摩擦力大小相同

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17.如圖所示,光滑水平面軌道上有三個(gè)木塊,A、B、C,質(zhì)量分別為mA=mc=2m,mB=m,A、B用細(xì)繩連接,中間有一壓縮的彈簧 (彈簧與滑塊不栓接).開始時(shí)A、B以共同速度v0運(yùn)動(dòng),C靜止.某時(shí)刻細(xì)繩突然斷開,A、B被彈開,然后B又與C發(fā)生碰撞并粘在一起,最終三滑塊速度恰好相同.
求:(1)B與C碰撞前B的速度;
(2)繩斷前彈簧的彈性勢能.

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14.你可以利用以下方法故測出自行車的平均速率;騎上自行車,數(shù)一數(shù)某一只腳蹬在時(shí)間t內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)N,然后對(duì)自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行一下測量,如圖所示,測出的腳踏板到輪盤中心的距離為R1、輪盤半徑為R2、飛輪半徑為R3、車后輪的半徑為R4,試根據(jù)需要選取題中的已知量算出自行車在時(shí)間t內(nèi)的平均速率.

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1.如圖所示,在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平圓盤上,沿半徑方向放著用細(xì)線相連的質(zhì)量相等的兩個(gè)物體A和B,它們與盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)到兩個(gè)物體剛好還未發(fā)生滑動(dòng)時(shí),燒斷細(xì)線后,兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況是( 。
A.兩物體均沿切向方向滑動(dòng)
B.物體B仍隨圓盤一起做圓周運(yùn)動(dòng),物體A發(fā)生滑動(dòng)
C.兩物體仍隨圓盤一起做圓周運(yùn)動(dòng),不發(fā)生滑動(dòng)
D.兩物體均沿半徑方向滑動(dòng),離圓盤圓心越來越遠(yuǎn)

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11.如圖所示,在O點(diǎn)有一電荷量為+Q的點(diǎn)電荷,A、B、C、D是以O(shè)點(diǎn)為圓心的圓上的四點(diǎn),其中ABCD構(gòu)成一正方形,且AB邊水平和BC邊豎直,且AB=$\sqrt{2}$a,該空間還存在水平向右的勻強(qiáng)電場(圖中未畫出),已知A點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向豎直向上,則( 。
A.勻強(qiáng)電場的電場強(qiáng)度大小為$\frac{\sqrt{2}kQ}{2{a}^{2}}$
B.AB兩點(diǎn)的電勢差為$\frac{\sqrt{2}kQ}{a}$
C.B點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向豎直向上
D.AD兩點(diǎn)的電勢差為$\frac{kQ}{a}$

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18.已知引力常量為G地球半徑為R,月心和地心之間的距離為r,同步衛(wèi)星距地面的軌道為h,月球繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的周期為Ti,地球表面的重力加速度為g,某同學(xué)根據(jù)以上條件,提出一種估算地球質(zhì)量M的方法,同步衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動(dòng),由G$\frac{Mm}{(R+h)^{2}}$=m($\frac{2π}{{T}_{i}}$)2(R+h)得M=$\frac{4{π}^{2}(R+h)^{2}}{G{{T}_{i}}^{2}}$.
(1)請(qǐng)判斷上面的結(jié)果是否正確,如不正確,請(qǐng)給出正確的解法和結(jié)果;
(2)請(qǐng)根據(jù)已知條件再提出一種估算地球質(zhì)量的方法,并得出結(jié)果.

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15.關(guān)于電場,下列說法中正確的是( 。
A.電場是電荷周圍空間實(shí)際存在的物質(zhì)
B.由E=$\frac{F}{q}$可知,電場中某點(diǎn)的場強(qiáng)E與q成反比,與F成正比
C.電場中場強(qiáng)為零的點(diǎn),電勢也一定為零
D.電場線是實(shí)際存在的,電場線可以相交

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13.磁懸浮列車是一種高速交通工具,它具有兩個(gè)重要系統(tǒng):一個(gè)是懸浮系統(tǒng),另一個(gè)是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的簡化模型如下:圖1是實(shí)驗(yàn)車與軌道示意圖,圖2是固定在實(shí)驗(yàn)車底部的金屬框與軌道間的運(yùn)動(dòng)磁場的示意圖.水平地面上有兩根很長的平行直導(dǎo)軌,導(dǎo)軌間有垂直于水平面的等間距的勻強(qiáng)磁場(每個(gè)磁場的寬度與金屬框的寬度相同),磁感應(yīng)強(qiáng)度B1、B2大小相同,相鄰磁場的方向相反,所有磁場同時(shí)以恒定速度v0沿導(dǎo)軌方向向右運(yùn)動(dòng),這時(shí)實(shí)驗(yàn)車底部的金屬框?qū)?huì)受到向右的磁場力,帶動(dòng)實(shí)驗(yàn)車沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng).設(shè)金屬框總電阻R=1.6Ω,垂直于導(dǎo)軌的邊長L=0.20m,實(shí)驗(yàn)車與金屬框的總質(zhì)量m=2.0kg,磁感應(yīng)強(qiáng)度B1=B2=B=1.0T,磁場運(yùn)動(dòng)速度v0=10m/s.回答下列問題:
(1)t=0時(shí)刻,實(shí)驗(yàn)車的速度為零,求此時(shí)金屬框受到的磁場力的大小和方向;
(2)已知磁懸浮狀態(tài)下,實(shí)驗(yàn)車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力恒為f1=0.20N,求實(shí)驗(yàn)車的最大速率vm;
(3)若將該實(shí)驗(yàn)車A與另外一輛質(zhì)量相等但沒有驅(qū)動(dòng)裝置的磁懸浮實(shí)驗(yàn)車P掛接,設(shè)A與P掛接后共同運(yùn)動(dòng)所受阻力恒為f2=0.50N.A與P掛接并經(jīng)過足夠長時(shí)間后已達(dá)到了最大速度,這時(shí)撤去驅(qū)動(dòng)磁場,保留磁懸浮狀態(tài),A與P所受阻力f2保持不變,那么撤去驅(qū)動(dòng)磁場后A和P還能滑行多遠(yuǎn)?

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