分析 如果列車轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌與輪緣間無擠壓,則火車在彎道處拐彎時(shí)火車的重力和軌道對(duì)火車的支持力的合力做為轉(zhuǎn)彎需要的向心力,根據(jù)向心力公式解出此速度即可.
解答 解:若列車轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌與輪緣間無擠壓,則有:
mgtanθ=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
所以mg$\frac{h}{L}$=m$\frac{{v}^{2}}{R}$
解得:h=$\frac{L{v}^{2}}{gR}$
答:內(nèi)外軌的高度差應(yīng)該是$\frac{L{v}^{2}}{gR}$.
點(diǎn)評(píng) 火車轉(zhuǎn)彎主要是分析清楚向心力的來源,如果列車轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌與輪緣間無擠壓,則火車在彎道處拐彎時(shí)火車的重力和軌道對(duì)火車的支持力的合力做為轉(zhuǎn)彎需要的向心力,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 該波沿x軸負(fù)方向傳播,波速為2m/s | |
B. | 在0.5s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)P沿x軸運(yùn)動(dòng)了1m | |
C. | t=1.0s時(shí),質(zhì)點(diǎn)P處于平衡位置,并正在往負(fù)方向運(yùn)動(dòng) | |
D. | 質(zhì)點(diǎn)L與質(zhì)點(diǎn)N的運(yùn)動(dòng)方向總相反 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 速度變化量很大,加速度一定很大 | |
B. | 物體速度很大,加速度可能為零 | |
C. | 物體有加速度,速度就增加 | |
D. | 速度變化越來越快,加速度越來越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 該定義式只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng) | |
B. | F是檢驗(yàn)電荷所受到的力,q是產(chǎn)生電場(chǎng)的電荷電量 | |
C. | 場(chǎng)強(qiáng)的方向一定與負(fù)電荷受力的方向相同 | |
D. | 由該定義式可知,電場(chǎng)強(qiáng)度只有電場(chǎng)本身決定,與q無關(guān) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1 | B. | $\frac{1}{{{{tan}^2}θ}}$ | C. | tan2θ | D. | $\frac{{{{sin}^2}θ}}{cosθ}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若把一點(diǎn)電荷從a點(diǎn)沿不同路徑移到b點(diǎn),則電場(chǎng)力做功相等,電勢(shì)能的變化也相等 | |
B. | 雖然a點(diǎn)位置沒有電荷q,但電場(chǎng)所具有的電勢(shì)能客觀存在 | |
C. | 雖然a點(diǎn)位置沒有電荷q,但該點(diǎn)電勢(shì)客觀存在,并且大小也是確定的 | |
D. | 若a點(diǎn)的電勢(shì)高于b點(diǎn)電勢(shì),則某一點(diǎn)電荷放在口處時(shí)電勢(shì)能一定大于放在b處時(shí)電勢(shì)能 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng) | |
B. | 當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí),線拉力一定最小 | |
C. | 當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),線拉力一定最大 | |
D. | 當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí),電勢(shì)能最小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 力學(xué)中將物體看成質(zhì)點(diǎn),運(yùn)用了理想化模型法 | |
B. | 伽利略研究力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí),采用了理想實(shí)驗(yàn)法 | |
C. | 電學(xué)中電阻、電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)等物理量的定義,都運(yùn)用了比值定義法 | |
D. | 平均速度定義式$\overline{v}$=$\frac{△x}{△t}$中,當(dāng)△t→0時(shí)平均速度可看成瞬時(shí)速度,運(yùn)用了等效替代法 |
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