8．在科學的發(fā)展歷程中，許多科學家做出了杰出的貢獻．下列敘述符合物理學史實的是（　　）
A．開普勒以行星運動定律為基礎(chǔ)總結(jié)出萬有引力定律
B．卡文迪許通過實驗測出了萬有引力常量
C．牛頓提出了萬有引力定律，并通過實驗測出了萬有引力常量
D．伽利略在前人的基礎(chǔ)上通過觀察總結(jié)得到行星運動三定律

分析 本題掌握開普勒、牛頓、卡文迪許、伽利略等等科學家的成就，就能進行解答．

解答 解：A、開普勒通過深入研究第谷的數(shù)據(jù)提出行星運動三大定律；故A錯誤．
BC、牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，但未測定出引力常量G，卡文迪許測定了引力常量G．故B正確，C錯誤．
D、開普勒在前人的基礎(chǔ)上通過觀察總結(jié)得到行星運動三定律．故D錯誤．
故選：B．

點評 本題主要考查了有關(guān)電學的物理學史，了解物理學家的探索過程，從而培養(yǎng)學習物理的興趣和為科學的奉獻精神，對類似知識要加強記憶．

練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．某空間存在著如圖甲所示的足夠大的、沿水平方向的勻強磁場．在磁場中A、B兩個物塊疊放在一起，置于光滑水平面上，物塊A帶正電，物塊B不帶電且表面絕緣．在t1=0時刻，水平恒力F作用在物塊B上由靜止開始做加速度相同的運動．在A、B一起向左運動的過程中，以下說法正確的是（　�。�
A．圖乙可以反映A所受洛倫茲力大小隨時間t變化的關(guān)系，圖中y表示洛倫茲力大小
B．圖乙可以反映A對B的摩擦力大小隨時間t變化的關(guān)系，圖中y表示摩擦力大小
C．圖乙可以反映A對B的壓力大小隨時間t變化的關(guān)系，圖中y表示壓力的大小
D．圖乙可以反映B對地面壓力大小隨時間t變化的關(guān)系，圖中y表示壓力的大小

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

19．帶電粒子（重力不計）垂直進入勻強磁場時，會受到洛倫茲力的作用．下列表述正確的是（　�。�
A．洛倫茲力對帶電粒子做功
B．洛倫茲力是恒力
C．洛倫茲力不改變帶電粒子的速度大小
D．洛倫茲力不改變帶電粒子的速度方向

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

16．如圖所示，粗細均勻的彎曲玻璃管A、B兩端開口，管內(nèi)有一段水銀柱，管內(nèi)左側(cè)水銀面與管口A之間氣柱長為lA=40cm．現(xiàn)將左管豎直插入水銀槽中，穩(wěn)定后管中左側(cè)的水銀面相對玻璃管下降了2cm，設(shè)被封閉的氣體為理想氣體，整個過程溫度不變，已知大氣壓強p0=76cmHg，則穩(wěn)定后A端上方氣柱的壓強為80cmHg，氣柱的長度為38cm，在這個過程中，管內(nèi)氣體放出熱量．（填“吸收”或“放出”）

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．在做光電效應(yīng)的實驗時，某金屬被光照射發(fā)生了光電效應(yīng)，實驗測得光電子的最大初動能Ek與入射光的頻率υ的關(guān)系如圖所示，C、υ0為已知量．由關(guān)系圖線可得（　　）
A．普朗克常量的數(shù)值
B．當入射光的頻率增為2倍，電子最大初動能增為2倍
C．該金屬的極限頻率
D．陰極在單位時間內(nèi)放出的光電子數(shù)

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．靜置于地面上的物體質(zhì)量為0.3kg，某時刻物體在豎直拉力作用下開始向上運動，若取地面為零勢能面，物體的機械能E和物體上升的高度h之間的關(guān)系如圖所示，不計空氣阻力，取g=10m/s2，下列說法正確的是（　�。�
A．物體在OA段重力勢能增加6J
B．物體在AB段動能增加了12J
C．物體在h=2m時的動能為9J
D．物體經(jīng)過OA段和AB段拉力做功之比為5：2

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

20．某星球的半徑為R，在該星球表面某一傾角為θ的山坡上以初速度v0平拋一物體，經(jīng)過時間t該物體落到山坡上．（不計一切阻力）
（1）該星球表面重力加速度多大？
（2）為了測該星球的自轉(zhuǎn)周期，從該星球發(fā)射一顆同步衛(wèi)星，已知同步衛(wèi)星離該星球表面高度為h，求該星球的自轉(zhuǎn)周期．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

17．已知引力常量是G，在下列各組物理數(shù)據(jù)中，能夠估算月球質(zhì)量的是（　�。�
A．月球繞地球運行的周期及月、地中心距離
B．繞月球表面運行的飛船的周期及月球的半徑
C．繞月球表面運行的飛船的周期及線速度
D．月球表面的重力加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．早在19世紀．匈牙利物理學家厄缶就明確指出：“沿水平地面向東運動的物體，其重量（即：列車的視重或列車對水平軌道的壓力）一定會減輕”．后來，人們常把這類物理現(xiàn)象稱之為“厄缶效應(yīng)”．
已知地球的半徑R，考慮地球的自轉(zhuǎn)，赤道處相對于地面靜止的列車隨地球自轉(zhuǎn)的線速度為v0，列車的質(zhì)量為m，此時列車對軌道的壓力為N0．若列車相對地面正在以速率v沿水平軌道勻速向東行駛，此時列車對軌道的壓力為N，那么，由于該火車向東行駛而引起列車對軌道的壓力減輕的數(shù)量（N0一N）為是（　　）
A．m$\frac{{v}^{2}}{R}$B．m$\frac{{v}_{0}v}{R}$C．m$\frac{{v}^{2}+{v}_{0}v}{R}$D．m$\frac{{v}^{2}+2{v}_{0}v}{R}$

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