【題目】2014年10月24日,“嫦娥五號”探路兵發(fā)射升空,為計劃于2017年左右發(fā)射的“嫦娥五號”探路,并在8天后以“跳躍式返回技術”成功返回地面.“跳躍式返回技術”指航天器在關閉發(fā)動機后進入大氣層,依靠大氣升力再次沖出大氣層,降低速度后再進入大氣層.如圖所示,虛線為大氣層的邊界.已知地球半徑R,地心到d點距離r,地球表面重力加速度為g.下列說法正確的是( )
A. “嫦娥五號”在b點處于完全失重狀態(tài)
B. “嫦娥五號”在d點的加速度小于
C. “嫦娥五號”在a點速率大于在c點的速率
D. “嫦娥五號”在c點速率大于在e點的速率
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【題目】對下列運動情景中加速度的判斷正確的是
A. 運動的汽車在某時刻速度為零,故加速度一定為零
B. 轎車緊急剎車,速度變化很快,所以加速度很大
C. 高速行駛的磁懸浮列車,因速度很大,所以加速度也一定很大
D. 點火后即將升空的火箭,只要火箭的速度為零,其加速度一定為零
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【題目】如圖所示,在水平光滑桌面上放有m1 和m2兩個小物塊,它們中間有細線連接。已知m1=3kg,m2=2kg,連接它們的細線最大能承受6N的拉力。現(xiàn)用水平外力F1向左拉m1或用水平外力F2向右拉m2,為保持細線不斷,則
A.F1的最大值為10N
B. F1的最大值為15N
C.F2的最大值為10N
D.F2的最大值為15N
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【題目】下列說法確的是
A. 人推不動汽車,是因為汽車的慣性大
B. 用槍發(fā)射出去的子彈速度很大,因此其慣性很大,不能用手去接
C. 物體的運動狀態(tài)難以改變是因為物體的慣性大
D. 完全相同的兩輛車,速度大的更難停下來,是因為速度大的車的慣性大
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【題目】如圖所示,傾角為θ的足夠長傳送帶沿順時針方向轉動,轉動速度大小為v1,一個物體從傳送帶底端以初速度大小v2(v2>v1)上滑,同時物塊受到平行傳送帶向上的恒力F作用,物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù),最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,則物塊運動的v-t圖象不可能是( )
A. A B. B C. C D. D
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【題目】某實驗小組應用如圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關系”,已知小車的質(zhì)量為M,砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為m,所使用的打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz,實驗步驟如下:
A.按圖甲所示,安裝好實驗裝置,其中與定滑輪及彈簧測力計相連的細線豎直;
B.調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下勻速運動;
C.掛上砝碼盤,接通電源后,再放開小車,打出一條紙帶,由紙帶求出小車的加速度;
D.改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,重復步驟C,求得小車在不同合力作用下的加速度.
根據(jù)以上實驗過程,回答以下問題:
(1)對于上述實驗,下列說法正確的是 .
A.小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等
B.彈簧測力計的讀數(shù)為小車所受合外力
C.實驗過程中砝碼處于超重狀態(tài)
D.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應遠小于小車的質(zhì)量
(2)實驗中打出的一條紙帶如圖乙所示,由該紙帶可求得小車的加速度為 m/s2.(結果保留2位有效數(shù)字)
(3)由本實驗得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計的示數(shù)F的關系圖象(見圖丙),與本實驗相符合是 .
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【題目】關于彈性形變,下列說法正確的是( )
A.物體在力的作用下形狀或體積發(fā)生改變,叫彈性形變
B.物體在外力停止作用后,能夠恢復原來形狀的形變叫彈性形變
C.若兩物體接觸,就一定能發(fā)生形變
D.兩物體相互接觸,一定有彈力產(chǎn)生
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【題目】如圖所示,一理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)分別為2200匝和110匝,將原線圈接在輸出電壓u=220sin100πt(V)的交流電源兩端。副線圈上只接有一個電阻R,與原線圈串聯(lián)的理想交流電流表的示數(shù)為0.20A。下列說法中正確的是
A. 變壓器副線圈中電流的有效值為0.01A
B. 電阻R兩端電壓的有效值為11V
C. 電阻R的電功率為44 W
D. 穿過變壓器鐵芯的磁通量變化率的最大值為Wb/s
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【題目】利用電動機通過如圖所示的電路提升重物,已知電源電動勢E=6 V,電源內(nèi)阻r=1 Ω,電動機內(nèi)阻r0=2Ω,電阻R=3 Ω,重物質(zhì)量m=0.10 kg.當電動機以穩(wěn)定的速度勻速提升重物時,電壓表的示數(shù)為U=5.5 V。不計空氣阻力和摩擦,取g= 10 m/s2。求:
(1)電源內(nèi)電壓U1;
(2)重物勻速上升時的速度v。
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