用DIS位移傳感器研究小車直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，得到了如圖所示的一個(gè)S-t圖象，A、B、C、D是圖象上的四個(gè)點(diǎn)，從圖象中可以得出小車在AD區(qū)域內(nèi)的位移是______m；在AC區(qū)域內(nèi)平均速度為_(kāi)_____m/s；從圖象還能推斷，小車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的合外力方向與它的速度方向______（填“相同”、“相反”或“垂直”）
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根據(jù)S-t圖象得AD區(qū)域內(nèi)的位移是0.49 m．
根據(jù)
.
v
=
x
t
可知AC區(qū)域內(nèi)平均速度
.
v
=
x
t
=0.12 m/s
s-t圖象的斜率等于物體的速度，從圖象還能推斷物體做加速運(yùn)動(dòng)，
所以小車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的合外力方向與它的速度方向相同．
故答案為：0.49   0.12   相同．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

在用DIS（數(shù)字化信息系統(tǒng)）研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，位移傳感器（發(fā)射器）隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（接收器）固定在軌道一端．實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)．

（1）在坐標(biāo)紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線；
（2）從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處是：
沒(méi)有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠．
沒(méi)有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠．
；
（3）如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器，如圖（b）所示．從理論上分析，力傳感器的示數(shù)與鉤碼的重力相比
小
小
．（填“大”，“小”，“相等”）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（1）如圖1為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤碼所受的重力作為
 
，用DIS測(cè)小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖2所示）．
a．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
 
．
b．（單選題）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
 

（A）小車與軌道之間存在摩擦（B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車的質(zhì)量太大
（2）用圖3所示的電路，測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．電池的內(nèi)阻較小，為了防止在調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器時(shí)造成短路，電路中用一個(gè)定值電阻R0起保護(hù)作用．除電池、開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線外，可供使用的實(shí)驗(yàn)器材還有：
（1）電流表（量程0.6A、3A）；
（2）電壓表（量程3V、15V）
（3）定值電阻（阻值1Ω（4）、額定功率5W）
（5）定值電阻（阻值10Ω（6），額定功率10W）
（7）滑動(dòng)變阻器（陰值范圍0--10Ω（8）、額定電流2A）
（9）滑動(dòng)變阻器（阻值范圍0-100Ω（10）、額定電流1A）
那么a．要正確完成實(shí)驗(yàn)，電壓表的量程應(yīng)選擇
 
V，電流表的量程應(yīng)選擇
 
A；R0應(yīng)選擇
 
Ω的定值電阻，R應(yīng)選擇阻值范圍是
 
Ω的滑動(dòng)變阻器．
b．引起該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差的主要原因是
 
．
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持
鉤碼的重力
鉤碼的重力
不變，用DIS測(cè)小車的加速度，小車上安裝的是位移傳感器的
發(fā)射器
發(fā)射器
部分．
（2）（單選題）改變小車的總質(zhì)量M，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-QUOTE 關(guān)系圖線如圖所示．此圖線的cd段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
D
D

（A）小車與軌道之間的摩擦力越來(lái)越大
（B）導(dǎo)軌處于水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的質(zhì)量太小
（D）所用小車的總質(zhì)量太�。�

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科目：高中物理 來(lái)源：江蘇省揚(yáng)州中學(xué)2012屆高三下學(xué)期質(zhì)量檢測(cè)(三)物理試題 題型：058

如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度與質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

(1)在圖示裝置中，①是固定在小車上位移傳感器的發(fā)射器部分，②是接收部分．在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，保持小車所受拉力不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使鉤碼質(zhì)量盡量________些．(填“大”或“小”)

(2)改變小車的質(zhì)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a－1/M關(guān)系圖線，

①如果摩擦力不能忽略，則畫(huà)出的a－1/M圖線為圖示中的________．(填“甲”或“乙”或“丙”)

②(單選題)該實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)畫(huà)出的圖線中AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來(lái)源：上海市虹口區(qū)2012屆高三4月(二模)質(zhì)量監(jiān)控測(cè)試物理試題 題型：058

如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)操作中，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS系統(tǒng)測(cè)定小車的加速度．在保持小車總質(zhì)量不變的情況下，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，得到如圖所示的a－F關(guān)系圖線．

(1)

分析發(fā)現(xiàn)圖線在水平軸上有明顯的截距(OA不為零)，這是因?yàn)椋篲_______．

(2)

圖線AB段基本是一條直線，而BC段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

[　　]

A．

小車與軌道之間存在摩擦

B．

釋放小車之前就啟動(dòng)記錄數(shù)據(jù)的程序

C．

鉤碼總質(zhì)量很小，遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量

D．

鉤碼總質(zhì)量過(guò)大

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