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【題目】資料記載，海嘯波浪海嘯波是重力長波，波長可達100公里以上；它的傳播速度等于重力加速度g與海水深度乘積的平方根，使得在開闊的深海區(qū)低于幾米的一次單個波浪，到達淺海區(qū)波長減小，振幅增大，掀起10-40米高的拍岸巨浪，有時最先到達的海岸的海嘯可能是波谷，水位下落，暴露出淺灘海底；幾分鐘后波峰到來，一退一進，造成毀滅性的破壞。

(i)在深海區(qū)有一海嘯波（忽略海深度變化引起的波形變化）如圖甲，實線是某時刻的波形圖，虛線是t =900s后首次出現(xiàn)的波形圖．已知波沿x軸正方向傳播，波源到淺海區(qū)的水平距離s1=1.08萬公里，求海嘯波到淺海區(qū)的時間t1。

(ii)在淺海區(qū)有一海嘯波（忽略海深度變化引起的波形變化）如圖乙，海嘯波從進入淺海區(qū)到達海岸的水平距離為s2，寫出該海嘯波的表達式和波谷最先到達海岸的關系式。

【答案】（i）（ii）

【解析】（i）由圖甲得 ①

依題意有 ②

③

④

解得 ⑤

（ii）由圖像得波的振幅A=20m，波長

由②式得波的周期

⑥

⑦

解得波的表達式

（m） ⑧

海嘯波在淺海區(qū)的傳播速度

⑨

波谷最先到達海岸的關系式

解得波谷最先到達海岸的時間

（s） ⑩

故本題答案是：（i）（ii）

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示為原、副線圈的匝數(shù)均可調節(jié)的理想變壓器，原線圈兩端接一正弦交變電流，一小燈泡L和滑動變阻器串聯(lián)接于副線圈兩端，滑動頭P置于中間，小燈泡正常發(fā)光。為了使小燈泡亮度變暗，可以采取的措施有

A. 僅減少原線圈的匝數(shù)n1

B. 僅增加副線圈的匝數(shù)n2

C. 僅改變R的電阻，將滑動頭P向B端滑動

D. 僅增大原線圈交流電電壓

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，某小組在一次實驗中，將底面積S=30cm2、導熱性良好的薄壁圓筒開口向下豎直緩慢地放入水中，筒內封閉了一定質量的氣體(可視為理想氣體)。當筒底與水面相平時，圓筒恰好靜止在水中，此時水的溫度t1=7℃，筒內氣柱的長度h1=14cm，若大氣壓強p0=1.0×105Pa，水的密度ρ=1.0×103kg/m3，重力加速度g大小取10m/s2。(計算結果保留3位有效數(shù)字)

(i)當水的溫度緩慢升高至27℃時，筒底露出水面一定高度。該過程中，氣體吸收的熱量為5J，則氣體的內能變化了多少?

(ii)若水溫升至27℃后保持不變，用力將圓筒緩慢下移至某一位置(水足夠深)，撤去該力后圓筒恰能靜止，求此時筒底到水面的距離H。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】用銷釘固定的導熱活塞將豎直放置的導熱氣缸分隔成A、B兩部分，每部分都封閉有氣體，此時A、B兩部分氣體壓強之比為5︰3，上下兩部分氣體體積相等。(外界溫度保持不變，不計活塞和氣缸間的摩擦，整個過程不漏氣)。

(i)如圖甲，若活塞為輕質活塞，拔去銷釘后，待其重新穩(wěn)定時B部分氣體的體積與原來體積之比；

(ii)如圖乙，若活塞的質量為M，橫截面積為S，拔去銷釘并把氣缸倒置，穩(wěn)定后A、B兩部分氣體體積之比為1︰2，重力加速度為g，求后來B氣體的壓強。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】甲、乙兩輛小汽車（都可視為質點）分別處于同一條平直公路的兩條平行車道上，開始時(t=0)乙車在前甲車在后，兩車間距為x 0. t=0甲車先啟動，t=3s時乙車再啟動，兩車啟動后都是先做勻加速運動，后做勻速運動，v-t圖象如圖所示。根據圖象，下列說法正確的是

A. 兩車加速過程，甲的加速度比乙大

B. 若x0=80m，則兩車間間距最小為30m

C. 若兩車在t＝5 s時相遇，則在t=9s時再次相遇

D. 若兩車在t＝4s時相遇，則在t=1 0s時再次相遇

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】圖甲為一列簡諧橫波在t＝0時的波形圖，圖乙為介質中平衡位置在x＝2.5m處的質點的振動圖象，下列說法正確的是_____

A．該波的波速為0.5m/s

B．該波的傳播方向為x軸正方向

C．當t＝5s時，平衡位置在x＝2m處的質點恰好經平衡位置向＋y方向運動

D．當t＝7s時，平衡位置在x＝1.5m處的質點的加速度方向為＋y方向

E．從t＝2s到t＝4s的時間內，平衡位置在x＝0.7m處的質點通過的路程為8cm

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】為減少二氧化碳排放，我市已推出新型節(jié)能環(huán)保電動車．在檢測某款電動車性能的實驗中，質量為8×102 kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15 m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應的速度v，并描繪出如圖所示的圖象(圖中AB、BO均為直線)，假設電動車行駛中所受阻力恒為電動車重力的0.05倍，重力加速度取10m/s2，則（ ）

A. 該車啟動后，先做勻加速運動，然后做勻速運動

B. 該車啟動后，先做勻加速運動，然后做加速度減小的加速運動，接著做勻速運動

C. 該車做勻加速運動的時間是1.2 s

D. 該車加速度為0.25 m/s2時，動能是4×104 J

【答案】BD

【解析】試題分析：由于橫坐標為速度的倒數(shù)，所以電動車的啟動過程為從A到B到C．AB段，牽引力不變，電動車做勻加速運動，加速度為；BC段，由于圖像為過原點的直線，所以，即以恒定功率啟動，牽引力減小，加速度減小，電動車做加速度減小的加速運動，當，速度達到最大值15m/s，故選項A錯誤B正確；由可知，故選項C錯誤；該車加速度為0．25m/s2時，牽引力為，此時的速度為，動能為，故選項D正確．

考點：機車的啟動問題．

【題型】單選題
【結束】
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【題目】某同學在做“探究動能定理”實驗時，其主要操作步驟是：

a.按圖甲安裝好實驗裝置，其中小車的質量M＝0.50kg，鉤碼的總質量m＝0.10kg.

b.接通打點計時器的電源(電源的頻率f＝50Hz)，然后釋放小車，打出一條紙帶．

(1)他在多次重復實驗得到的紙帶中取出最滿意的一條，如圖乙所示，把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各相鄰計數(shù)點間的距離分別為d1＝0.8cm，d2＝2.4cm，d3＝4.1cm，d4＝5.6cm，d5＝7.2cm，d6＝8.8cm，他把鉤碼的重力作為小車所受的合力，計算出從打下計數(shù)點0到打下計數(shù)點5過程中合力所做的功W＝________J，把打下計數(shù)點5時小車的動能作為小車動能的改變量，計算出ΔEk＝________J．(當?shù)刂亓铀俣?/span>g取9.80m/s2，結果均保留三位有效數(shù)字)

(2)根據以上計算可見，合力對小車做的功與小車動能的變化量相差比較大．通過反思，該同學認為產生誤差的主要原因如下，其中正確的是________．(填選項前的字母)

A．鉤碼質量沒有遠小于小車質量，產生系統(tǒng)誤差

B．鉤碼質量小了，應該大于小車質量

C．沒有平衡摩擦力

D．沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺進行測量

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如甲所示，一維坐標系中有一質量為m=2kg的物塊靜止于x軸上的某位置（圖中未畫出），從t=0時刻開始，物塊在外力作用下沿x軸做勻變速直線運動，其位置坐標與速率平方關系的圖象如圖乙所示。下列說法正確的是（ ）

A. 物塊運動的加速度大小為1m/s2

B. 前2s時間內物塊的位移大小為2m

C. t=4s時物塊位于x=2m處

D. 2~4s時間內物塊的位移大小為3m

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某同學利用多用電表歐姆擋測量標準電壓表V1的內阻并對電壓表V2的示數(shù)進行校對。實驗器材如下：

多用電表(歐姆擋對應刻度盤上正中央數(shù)值為15)

標準電壓表V1 (量程10V，內阻RV1約為幾十千歐)

電壓表V2(量程10V，內阻)

滑動變阻器R(最大阻值約)

電源E(電動勢為12V，內阻不計)

開關S一個、導線若干

實驗過程如下：

(1)利用多用電表歐姆擋測量電壓表V1的內阻，將紅、黑表筆短接調零后，選用圖甲中______(選填“A"、“B")方式連接；

(2)實驗中，兩表的示數(shù)如圖乙所示，多用電表歐擋的讀數(shù)為____ ，電壓表的讀數(shù)為_____V，通過計算可得出歐姆擋電池的電動勢為_______V；(以上結果均保留三位有效數(shù)字)

(3)利用標準電壓表V1對電壓表V2進行校對，請在右側方框中畫出電路圖_______。

(4)校對中發(fā)現(xiàn)，調節(jié)滑動變阻器，標準電壓表V1示數(shù)為9.00V時，電壓表V2的示數(shù)為10.00V，為使示數(shù)準確，應給V2表串聯(lián)___________ 的電阻。

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