2.如圖所示,虛線所示的圓是某電場中某等勢面.a(chǎn),b兩個帶電粒子以相同的速度,從電場中P點沿等勢面的切線方向飛出,粒子僅在電場力作用下的運動軌跡如圖中實線所示.則在開始運動的一小段時間內(nèi)(粒子在圖示區(qū)域內(nèi)).下列說法正確的是( 。
A.a粒子的加速度逐漸變大.b粒子的加速度逐漸變小
B.a粒子的動能逐漸減小.b粒子的動能逐漸增大
C.電場力對a,b兩粒子都做正功
D.a的電勢能增大 b的電勢能減小

分析 虛線所示的圓應是點電荷電場的等勢線,根據(jù)a、b與點電荷距離的變化,運用庫侖定律分析電場力的變化,根據(jù)電場力做功分析速度的變化和電勢能的變化.根據(jù)軌跡,分析電性.

解答 解:A、虛線所示的圓應是點電荷電場的等勢線,根據(jù)軌跡可知,a與點電荷間的距離增大,b與點電荷間的距離減小,根據(jù)庫侖定律可知a 粒子所受電場力逐漸變小,b 粒子所受電場力逐漸變大.所以a粒子的加速度逐漸變。産粒子的加速度逐漸變大.故A錯誤.
B、C、D、由軌跡可知,a與點電荷相互排斥,是異種電荷,b與點電荷相互吸引,是同種電荷,電場力對a、b兩個粒子都做正功,動能都增加,則速度都增大,電勢能都減。蔅錯誤,C正確,D錯誤.
故選:C.

點評 本題的突破口是根據(jù)軌跡分析電場力的方向,只要加強基礎知識的學習,掌握住電場線的特點,即可解決本題.

練習冊系列答案
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12.作用在同一物體上的99個力,恰使物體處于勻速直線運動狀態(tài),若將其中兩個6N和8N的力撤去,其余的97個力的合力大小可能是(  )
A.1NB.3NC.13 ND.15N

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13.在做“研究平拋運動”的實驗時,讓小球多次沿同一軌道運動,通過描點法畫出小球做平拋運動的軌跡.為了能較準確地描繪運動軌跡,下列說法正確的是( 。
A.通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平
B.每次必須由靜止釋放小球
C.每次釋放小球的位置必須不同
D.將球經(jīng)過不同高度的位置記錄在紙上后,取下紙,用直尺將點連成折線

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10.一列波沿x軸正向傳播,t=0時刻的波形如圖所示,其中E、F兩點相對平衡位置的位移相同,從該時刻起E質(zhì)點回到平衡位置的最短時間為0.05s.F質(zhì)點回到平衡位置的最短時間為0.15s,質(zhì)點的振幅為A=10cm,則下列說法正確的是 ( 。
A.這列渡的周期為0.4s
B.E點在t=0時偏離平衡位置的距離為$\frac{A}{2}$
C.該渡的傳播速度為10m/s
D.E質(zhì)點在4s內(nèi)運動的路程為40m
E.該波很容易繞過0.4m的障礙物

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

17.關于原子核的結(jié)合能,下列說法正確的是( 。
A.原子核的結(jié)合能等于使其完全分解成自由核子所需的最小能量
B.一重原子核變成α粒子和另一原子核,衰變產(chǎn)物的結(jié)合能之和一定大于原來重核的結(jié)合能
C.自由核子組成原子核時,其質(zhì)量虧損所對應的能量小于該原子核的結(jié)合能
D.比結(jié)合能越大,原子核越不穩(wěn)定

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

7.a、b兩平行細光束垂直射入直角玻璃三棱鏡的AB面,對應的折射光束a′、b′如圖所示,以下說法正確的是( 。
A.a,b兩種光在真空中的傳播速度是一樣的
B.b光束在棱鏡中傳播速度較大
C.在完全相同的條件下做雙縫干涉實驗,b光對應的干涉條紋較寬
D.在其它條件不變的情況下,當頂角A增大時,b的折射光束b′在AC面上先消失

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.線圈在勻強磁場中勻速轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生交變電流,則( 。
A.當線圈位于中性面時,感應電動勢最大
B.當線圈通過中性面時,感應電流方向?qū)⒏淖?/td>
C.當穿過線圈的磁通量為零時,線圈中感應電流也為零
D.當線圈轉(zhuǎn)過一周時,感應電流方向改變一次

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.關于人造地球衛(wèi)星的說法中正確的是( 。
A.同步通訊衛(wèi)星的高度和速率是可變的,高度增加速率增大,仍然同步
B.所有的同步衛(wèi)星的高度和速率都是一定的,且它們都在赤道上空的同一軌道上運行
C.欲使某顆衛(wèi)星的周期比預計的周期增大2倍,可使原來預算的軌道半徑r變?yōu)?\sqrt{4}r$
D.欲使衛(wèi)星的周期比預計的周期增大到原來的2倍,可使原來的軌道半徑不變,使速率增大到原來預計的2倍

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12.火車轉(zhuǎn)彎可以看做是做勻速圓周運動,火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題,理論上可行的措施是( 。
A.適當增大彎道半徑B.適當減小彎道半徑
C.適當減小外軌道和內(nèi)軌道的高度差D.適當增加外軌道和內(nèi)軌道的高度差

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