有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸電壓信號以判斷火車的運行情況。能夠產(chǎn)生勻強磁場的裝置被安裝在火車廂下面，當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，便會產(chǎn)生一電信號且被控制中心接收。假設(shè)磁場有與軌道垂直的理想邊界AB、CD，且與線圈的兩邊EF、GH平行，如圖所示（俯視圖）�？刂浦行慕邮盏降木�圈兩端的電壓信號如圖，則下列判斷正確的是

A．若電壓信號如圖甲所示，則火車可能做勻速直線運動

B．若電壓信號如圖甲所示，則火車可能做勻加速直線運動

C．若電壓信號如圖乙所示，則火車可能做加速度減小的加速直線運動

D．若電壓信號如圖乙所示，則火車可能做加速度增大的加速直線運動

BC

解析：磁鐵運動時相當于線圈切割磁感線，。由甲圖可以看出，說明線圈是勻加速切割磁感線；在線圈離開磁場時，線圈中電流方向相反，電壓仍在線性增大，由于線圈的絕對值相等，說明加速度相同，綜合來看，火車可能做勻加速直線運動。由乙圖可以看出，在線圈進入和離開磁場時速度增大而加速度減小，火車可能做加速度減小的加速直線運動。

點評：本題考查了導(dǎo)線切割磁感線、圖象及運動學(xué)等知識點。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2007?武漢三模）2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路多種裝置運用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時，線圈便產(chǎn)生一個電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數(shù)為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計．若火車通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內(nèi)（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

鐵路運輸中設(shè)計的多種裝置都運用了電磁感應(yīng)原理．有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車的位置和運動狀態(tài)．裝置的原理是：將能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的矩形線圈時，線圈便產(chǎn)生一個電信號傳輸給控制中心．線圈長為l1，寬為l2，匝數(shù)為n．若勻強磁場只分布在一個矩形區(qū)域內(nèi)，當火車首節(jié)車廂通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關(guān)系如圖乙所示（ab、cd均為直線），則火車在t1-t2內(nèi)（　�。�
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科目：高中物理 來源： 題型：

青藏鐵路刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄，青藏鐵路火車上多種傳感器運用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車位置和運動狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵，安裝在火車首節(jié)車廂下面，俯視如圖甲，當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時，便產(chǎn)生一個電信號，被控制中心接收到，當火車通過線圈時，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號為圖乙所示，則說明火車在做 
A．勻速直線運動                  B．勻加速直線運動
C．勻減速直線運動                D．加速度逐漸加大的變加速直線運動

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科目：高中物理 來源： 題型：

青藏鐵路刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄，青藏鐵路火車上多種傳感器運用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號以確定火車位置和運動狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵，安裝在火車首節(jié)車廂下面，俯視如圖甲，當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時，便產(chǎn)生一個電信號，被控制中心接收到，當火車通過線圈時，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號為圖乙所示，則說明火車在做

 

A．勻速直線運動

B．勻加速直線運動

C．勻減速直線運動

D．加速度逐漸加大的變加速直線運動

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