【題目】2017年4月,我國第一艘貨運飛船天舟一號順利升空,隨后與天宮二號交會對接。假設(shè)天舟一號從B點發(fā)射經(jīng)過橢圓軌道運動到天宮二號的圓軌道上完成交會,如圖所示,A、B兩點分別為橢圓軌道的遠(yuǎn)地點和近地點。則
A. 天宮二號的運行速度小于7.9km/s
B. 天舟一號在A點的速度大于天宮二號的運行速度
C. 天舟一號運行周期小于天宮二號的運行周期
D. 天舟一號在A點的加速度大于天宮二號在A點加速度
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【題目】甲、乙兩車在平直公路上同向行駛,其v-t圖象如圖所示。已知兩車在t=3s時并排行駛,則下列說法正確的是( )
A. 兩車另一次并排行駛的時刻為t=2s
B. 在t=0時,乙車在甲車前
C. 在t=1s時,甲車在乙車后
D. 甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m
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【題目】某實驗探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系,設(shè)計了如圖a所示的實驗裝置。該實驗小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力,用傳感器測小車的加速度,通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖象,他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖象,如圖b所示。
(1)圖b中的圖象____________是在軌道右側(cè)抬高的情況下得到的(填“①”或“②”)。當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時,圖b中的圖象明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是________。
(2)小車和傳感器接收器的總質(zhì)量m=________kg,小車和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=________(g=10m/s2)。
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【題目】在研究“平拋運動”實驗中.
(1)圖是橫擋條卡住平拋小球,用鉛筆標(biāo)注小球最高點,確定平拋運動軌跡的方法,坐標(biāo)原點應(yīng)選小球在斜槽末端時的_______.
A.球心 B.球的上端 C.球的下端
在此實驗中,下列說法正確的是________(多選).
A.斜槽軌道必須光滑
B.記錄的點應(yīng)適當(dāng)多一些
C.用光滑曲線把所有的點連接起來
D.y軸的方向根據(jù)重垂線確定
(2)圖是利用圖1裝置拍攝小球做平拋運動的頻閃照片,由照片可以判斷實驗操作錯誤的是________.
A.釋放小球時初速度不為零
B.釋放小球的初始位置不同
C.斜槽末端切線不水平
(3)下圖是利用穩(wěn)定的細(xì)水柱顯示平拋運動軌跡的裝置,其中正確的是(____)
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【題目】如圖所示,截面為直角三角形的木塊a上放置一鐵塊b,三角形木塊某一直角邊靠在豎直且粗糙的墻面上,現(xiàn)用豎直向上的作用力F,推動木塊與鐵塊一起向上做勻速運動,運動過程中鐵塊與木塊始終保持相對靜止,則下列說法正確的是
A. 木塊a與豎直墻面間一定存在水平彈力
B. 木塊a與鐵塊b間一定存在摩擦力
C. 木塊a與豎直墻面間可能存在摩擦力
D. 豎直向上的作用力F大小一定大于鐵塊與木塊的重力之和
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【題目】如圖所示,兩氣缸AB粗細(xì)均勻,等高且內(nèi)壁光滑,其下部由體積可忽略的細(xì)管連通;A的直徑為B的2倍,A上端封閉,B上端與大氣連通;兩氣缸除A頂部導(dǎo)熱外,其余部分均絕熱。兩氣缸中各有一厚度可忽略的絕熱輕活塞a、b,活塞下方充有氮氣,活塞a上方充有氧氣;當(dāng)大氣壓為P0,外界和氣缸內(nèi)氣體溫度均為7℃且平衡時,活塞a離氣缸頂?shù)木嚯x是氣缸高度的,活塞b在氣缸的正中央。
①現(xiàn)通過電阻絲緩慢加熱氮氣,當(dāng)活塞b恰好升至頂部時,求氮氣的溫度;
②繼續(xù)緩慢加熱,使活塞a上升,當(dāng)活塞a上升的距離是氣缸高度的時,求氧氣的壓強。
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【題目】如圖所示,一個足夠長的矩形金屬框架與水平面成θ=37°角,寬L=0.5m,上端有一個電阻R0=2.0Ω,框架的其他部分電阻不計,有一垂直于框架平面向上的勻強磁場,磁感應(yīng)強度B=0.1T,ab為金屬桿,與框架接觸良好,其質(zhì)量m=0.1kg,電阻r=0.5Ω,桿與框架間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,桿由靜止開始下滑,在速度達(dá)到最大值的過程中,電阻R0產(chǎn)生的熱量Q0=2.0J(取g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8)。求:
(1)通過R0的最大電流;
(2)ab桿下滑的最大速度;
(3)從開始到速度最大的過程中ab桿下滑的距離。
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【題目】如右圖所示,重現(xiàn)了當(dāng)初法拉第的一個實驗.下列說法中正確的是 ( )
A. 右邊磁鐵S極離開時,有感應(yīng)電流從a至b通過檢流計
B. 右邊磁鐵S極離開時,有感應(yīng)電流從b至a通過檢流計
C. 左邊磁鐵N極離開時,有感應(yīng)電流從a至b通過檢流計
D. 左邊磁鐵N極離開時,有感應(yīng)電流從b至a通過檢流計
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【題目】我國已掌握“半彈道跳躍式高速再入返回技術(shù)”,為實現(xiàn)“嫦娥”飛船月地返回任務(wù)奠定基礎(chǔ)。如圖虛線為大氣層邊界,返回器與服務(wù)艙分離后,從a點無動力滑入大氣層,然后從c點“跳”出,再從e點“躍”入,實現(xiàn)多次減速,可避免損壞返回器。d點為軌跡的最高點,離地心的距離為r,返回器在d點時的速度大小為v,地球質(zhì)量為M,引力常量為G。則返回器( )
A. 在b點處于失重狀態(tài)
B. 在a、c、e點時的動能相等
C. 在d點時的加速度大小為
D. 在d點時的速度大小v>
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