如圖所示，一個物體由A點出發(fā)分別沿三條軌道到達C₁、C₂、C₃，物體在三條軌道上的摩擦不計，則（   ）

A．物體到達C3點時的速度最大

B．物體分別在三條軌道上的運動時間相同

C．物體到達C3的時間最短

D．物體在C3上運動的加速度最小

如圖在密封的盒子內(nèi)裝有一個質(zhì)量為m的金屬球，球剛能在盒內(nèi)自由活動，若將盒子在空氣中豎直向上拋出，拋出后上升、下降的過程中(空氣阻力不能忽略) (     )

A．上升過程球?qū)�盒底有壓力，下降過程球?qū)�盒頂有壓�?/td>

B．上升過程球?qū)�盒頂有壓力，下降過程球?qū)�盒底有壓�?/td>

C．上升，下降過程中球均對盒底有壓力

D．上升，下降過程中球均對盒無壓力

如圖所示，傳送帶與水平地面夾角為θ=37°，以10m/s的速度轉(zhuǎn)動，在傳送帶上端輕輕地放一個質(zhì)量m=0.5㎏的物體，它與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，已知傳送帶從A到B的長度L=44m，則物體從A到B需要的時間為多少？（sin37°=0.6，cos37°=0.8,g取10m/s²）

一根套有細環(huán)的粗糙桿水平放置，帶正電的小球A通過絕緣細線系在細環(huán)上，另一帶正電的小球B固定在絕緣支架上，A球處于平衡狀態(tài)，如圖所示�，F(xiàn)將B球稍向右移動，當A小球再次平衡（該過程A、B兩球一直在相同的水平面上）時，細環(huán)仍靜止在原位置，下列說法正確的是

A．細線對帶電小球A的拉力變大
B．細線對細環(huán)的拉力保持不變
C．細環(huán)所受的摩擦力變大
D. 粗糙桿對細環(huán)的支持力變大

(8分)質(zhì)量為1kg的物塊從斜面底端以10m/s的速度滑上斜面，已知斜面的傾斜角為37°，物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.5，已知在整個過程中，斜面都靜止不動，且斜面足夠長。求
(1)從物塊滑上斜面到離開斜面的過程中，物塊所受各力對物塊做的功及合力物塊做的功；
(2)下滑過程重力做功的平均功率與回到斜面底端時重力的瞬時功率。

如圖所示，木塊放在粗糙的長木板上，放在粗糙水平地面上，在水平恒力作用下，以速度向左勻速運動，該過程中水平彈簧秤的示數(shù)穩(wěn)定為。下列說法中正確的是  （    ）

A．木塊受到的靜摩擦力大小等于T

B．木板向左勻速運動的速度越大所需的拉力越大

C．若用2F的力作用在木板上，木塊受到的摩擦力的大小等于T

D．若木板以2a的加速度運動時，木塊受到的摩擦力大小等于T

（10分）如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上，一質(zhì)量為m的球被豎直板擋住，求：

（1）球?qū)�擋板和斜面的壓力大�。?br />（2）撤去擋板后小球的加速度．

如圖所示，斜面體固定在水平地面上，虛線以上部分斜面光滑，虛線以下部分斜面粗糙。質(zhì)量分別為m₁、m₂（m₂>m₁）的兩物體之間用細線連接，開始時m₁處在斜面頂端并被束縛住。當由靜止釋放m₁后，兩物體開始沿斜面下滑。則下列說法正確的是

A．m2到達斜面底端前兩物體一定不能相遇

B．m2到達斜面底端前兩物體有可能相遇

C．在虛線上方運動時細線對兩物體均不做功

D．在虛線上方運動時細線對ml做正功，對m2做負功

馬用水平的力拉車，從靜止開始沿平直公路加速運動，下列說法中正確的是

A．地面對車的支持力大于車的重力

B．地面對車的支持力小于車的重力

C．馬拉車的力大于車拉馬的力

D．馬拉車的力大于車受到的阻力

（10分）2012年11月，我國艦載機在航母上首降成功。設某一質(zhì)量為m = 2.5×10⁴ kg的艦載機著艦時的速度為v₀=42m/s，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用時，飛機將在甲板上以a₀=0.8m/s²的加速度做勻減速運動，著艦過程中航母靜止不動。

（1）在僅受空氣阻力和甲板阻力作用的情況下，航母甲板至少多長才能保證飛機不滑到海里？
（2）為了讓飛機在有限長度的跑道上停下來，甲板上設置了阻攔索讓飛機減速，同時考慮到飛機尾鉤掛索失敗需要復飛的情況，飛機著艦時并不關閉發(fā)動機。圖示為飛機勾住阻攔索后某一時刻的情景，此時發(fā)動機的推力大小為F = 1.2×10⁵ N，減速的加速度a₁=20m/s²，此時阻攔索夾角θ=106°，空氣阻力和甲板阻力保持不變，求此時阻攔索承受的拉力大�。浚╯in53⁰=0.8，cos53⁰=0.6）